北京市限號(hào)對(duì)交通擁堵的改善效果較為顯著。實(shí)行限號(hào)后，每日約85萬輛機(jī)動(dòng)車無法進(jìn)入五環(huán)路內(nèi)行駛，直接提升了道路的通行能力，極大緩解了出行高峰時(shí)的擁堵狀況，讓市民的通勤壓力得到減輕。同時(shí)，這一政策還推動(dòng)市民出行方式轉(zhuǎn)變，提高了公共交通與非機(jī)動(dòng)車的使用率。而且，相關(guān)部門會(huì)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整政策，使高峰時(shí)段車輛行駛速度提高，出行時(shí)間得以縮短 。

隨著限號(hào)政策的推行，市民的出行觀念發(fā)生了明顯變化。越來越多的人意識(shí)到，選擇公共交通工具不僅能避開限行的困擾，還能為城市交通減負(fù)。于是，地鐵里、公交車上的乘客日益增多，而馬路上的私家車輛相對(duì)減少。這一增一減之間，交通擁堵狀況得到了有效改善。同時(shí)，公共交通也迎來了良好的發(fā)展契機(jī)，相關(guān)部門加大投入，不斷優(yōu)化線路、增加車次、提升服務(wù)質(zhì)量，使得公共交通的便利性和舒適性大幅提升。

對(duì)于選擇非機(jī)動(dòng)車出行的市民來說，城市也在不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施。越來越多的自行車道被規(guī)劃和拓寬，保障了騎行的安全和順暢。這不僅讓人們的出行更加綠色環(huán)保，也在一定程度上緩解了交通壓力。

盡管部分市民覺得限號(hào)給自己帶來了不便，比如出行計(jì)劃受到影響，或者需要額外安排車輛使用時(shí)間。但從整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看，限號(hào)政策的積極影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這些困擾。它在改善交通擁堵的同時(shí)，還在環(huán)境保護(hù)方面發(fā)揮了重要作用，降低了汽車尾氣排放，讓城市的空氣質(zhì)量得到了一定程度的改善。

總之，北京市限號(hào)政策多管齊下，在提升道路通行能力、引導(dǎo)出行方式轉(zhuǎn)變、改善交通擁堵等方面都取得了令人矚目的成效，為城市的可持續(xù)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn) 。