奔馳 cgi 與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有不少不同之處。

首先，供油方式大不一樣。CGI 采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，供油動(dòng)作完全獨(dú)立于氣門和活塞系統(tǒng)，ECU 主導(dǎo)權(quán)更多，能實(shí)現(xiàn)超越傳統(tǒng)噴射理論的稀薄燃燒和更多組分的混合比。而傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)多為化油器供油或普通電噴。

在穩(wěn)定運(yùn)行或低負(fù)荷條件下，CGI 設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)能進(jìn)入超稀模式，節(jié)油效果顯著，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)則較難做到。

功率輸出方面，CGI 整體功率曲線能保持較高平滑度，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)可能不夠平滑。

燃燒方式上，CGI 可以依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需求和駕駛狀況精確控制汽油噴射量，與充足空氣近乎完全燃燒，提高工作效能。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面的控制精度和燃燒效率通常不如 CGI。

另外，CGI 理論上有類似奧迪 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的分層燃燒和均質(zhì)燃燒模式，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)一般不具備。

總之，奔馳 CGI 發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)油、動(dòng)力輸出、燃燒效率等方面相比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)具有明顯優(yōu)勢(shì)。

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