奧迪 A8 的懸掛系統(tǒng)優(yōu)勢眾多。

其一，它配備了空氣懸掛系統(tǒng)，能依據(jù)路況和駕駛模式自動調(diào)節(jié)懸掛硬度與高度，讓行駛平穩(wěn)又舒適。就算在顛簸路段，車內(nèi)乘客也幾乎感受不到明顯震動，這得益于精心調(diào)校的懸掛和優(yōu)質(zhì)減震器，能有效吸收路面沖擊，濾震效果出色。

其二，在操控性方面表現(xiàn)突出，底盤響應(yīng)敏捷精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向時有足夠支撐，車輛穩(wěn)定不發(fā)飄，高速行駛也扎實。

其三，底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，采用高強度材料，剛性和耐久性佳，長期使用性能依舊穩(wěn)定。

其四，在復(fù)雜路況下，如濕滑路面或彎道，電子穩(wěn)定系統(tǒng)會及時介入，通過車輪制動和動力分配保障行駛安全。其懸掛系統(tǒng)采用前后多連桿式獨立懸架，這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)能進一步提高車輛操控性和乘坐舒適性。

前懸架準(zhǔn)確說是雙叉臂結(jié)構(gòu)，上支臂和下支臂都分成兩根連桿，增大車輪虛擬主銷內(nèi)傾角和后傾角，提升安全性和穩(wěn)定性，不過結(jié)構(gòu)復(fù)雜調(diào)試和養(yǎng)護成本高。前懸架包括羊角、上支臂、下支臂均為鋁合金材質(zhì)，副車架是鋁合金與沖壓鋼板組合的全框式結(jié)構(gòu)。

后懸架在取消部分底盤技術(shù)后相對簡單，下擺臂為沖壓鋼板。

此外，還可選配整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時后胎與前胎偏擺方向相反更靈活，高速時同向偏擺穩(wěn)定性更強。

前防撞梁為鋁合金材料，厚度 2.77mm，覆蓋范圍廣。而且防撞梁前方有行人保護泡沫，內(nèi)部有氣管連接氣壓傳感器用于觸發(fā)引擎蓋彈起功能。

奧迪 A8 的空氣懸掛升降模式可通過駕駛模式選擇系統(tǒng)精細(xì)調(diào)控，設(shè)有舒適、運動、標(biāo)準(zhǔn)以及自動四種模式。舒適模式下，懸架降低，行駛平穩(wěn)，提供極佳乘坐舒適性。自動模式則會根據(jù)駕駛條件自動調(diào)整空氣懸掛的硬度和高度。