混合動力系統(tǒng)一般指油電混合動力，工作原理是在車輛行駛之初，蓄電池電量飽滿，輔助動力系統(tǒng)無需工作；當電池電量低于60%時，輔助動力系統(tǒng)啟動。在混合動力系統(tǒng)中，電池組的存在讓發(fā)動機能在相對穩(wěn)定的工況下工作，排放量也因此得到改善。此外，行駛時控制系統(tǒng)會根據(jù)車速等調(diào)整發(fā)動機和電動機的工作狀態(tài)，制動時還能回收能量，讓動力輸出更高效環(huán)保。

具體而言，混合動力汽車的動力系統(tǒng)是一個精妙的組合，主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組構(gòu)成 。在車輛的不同行駛階段，各部分默契協(xié)作。

在車輛低速行駛或者起步階段，電動機發(fā)揮著主要動力源的作用，此時發(fā)動機處于怠速狀態(tài)。這是因為電動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)間能夠迅速輸出較大扭矩，讓車輛平穩(wěn)起步，同時也能降低能耗與排放。

當車速提高，車輛需要更大動力來維持行駛時，發(fā)動機便適時介入驅(qū)動車輛。并且，發(fā)動機在工作過程中還會帶動發(fā)電機發(fā)電，為電動機供電，實現(xiàn)能量的合理分配與高效利用。

而在車輛減速或制動階段，能量回收系統(tǒng)開始發(fā)揮作用。車輛的部分動能會被轉(zhuǎn)化為電能，存儲在電池組中。這一過程就像是給電池“充電”，使得原本會被浪費的能量得到有效利用，進一步提升了車輛的能源利用率。

除了上述常見的工作模式，混合動力系統(tǒng)還有多種不同的類型，如串聯(lián)式、并聯(lián)式等，每種類型在具體的工作邏輯和動力分配上會有所差異，但總體都是圍繞著如何高效、合理地利用燃油和電能這一核心目標，來為駕駛者提供舒適、環(huán)保且經(jīng)濟的駕駛體驗。

混合動力系統(tǒng)通過巧妙整合燃油發(fā)動機與電動機的優(yōu)勢，利用智能的控制系統(tǒng)，在不同行駛工況下靈活調(diào)配動力，既提升了能源利用效率，又減少了尾氣排放，是汽車技術(shù)發(fā)展歷程中的一次重要創(chuàng)新。