奔馳 GT 跑車的操控性十分出色。它采用全新底盤架構(gòu)，前中置發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱后置的布局帶來了 47:53 的前后軸重量比，讓操控更具優(yōu)勢。主動(dòng)扭矩分配系統(tǒng)與后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合默契，在彎道中轉(zhuǎn)向靈活。底盤懸架是雙叉臂式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)異。此外，還有多種駕駛模式。諸多出色設(shè)計(jì)與配置，共同造就了其卓越操控性。

奔馳GT跑車的底盤架構(gòu)堪稱精妙，與SL車型雖共享部分技術(shù)，但卻是獨(dú)立開發(fā)，這使得它在駕駛流暢性與綜合能力方面表現(xiàn)卓越。前中置發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱后置的布局，不僅實(shí)現(xiàn)了近乎完美的前后軸重量比，還讓車輛的重心分布更為合理，在行駛過程中展現(xiàn)出更好的平衡性與穩(wěn)定性。

其配備的主動(dòng)扭矩分配的4MATIC+系統(tǒng)和主動(dòng)式后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，堪稱彎道駕駛的“利器”。在進(jìn)入彎道時(shí)，系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地分配扭矩到各個(gè)車輪，配合后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓車輛轉(zhuǎn)向更加靈活輕盈，仿佛能讀懂駕駛者的意圖，輕松完成過彎動(dòng)作。

底盤懸架的雙叉臂式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，經(jīng)過精心調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，賦予了車輛出色的抓地力。在高速過彎時(shí)，強(qiáng)大的支撐力能有效抑制車身側(cè)傾，確保車身姿態(tài)穩(wěn)定。

制動(dòng)系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)。前部6活塞固定卡鉗與后部單活塞浮動(dòng)卡鉗，再搭配高性能陶瓷復(fù)合材料剎車盤，制動(dòng)力大且均衡穩(wěn)定。無論是在日常駕駛還是激烈操控中，都能讓車輛及時(shí)、平穩(wěn)地停下，多次測試也無熱衰減現(xiàn)象。

此外，奔馳GT跑車還提供多種駕駛模式，駕駛者可根據(jù)不同的路況和駕駛需求進(jìn)行切換，進(jìn)一步提升駕駛的樂趣與操控體驗(yàn)。

總之，奔馳GT跑車憑借在底盤架構(gòu)、動(dòng)力布局、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)以及制動(dòng)系統(tǒng)等多方面的出色設(shè)計(jì)與配置，打造出卓越的操控性能，為駕駛者帶來無與倫比的駕駛感受，是追求極致操控體驗(yàn)者的不二之選 。