混合動力技術(shù)的成本相對較高。從購車角度看，其動力系統(tǒng)成本比燃油車高出5000至7000元，車輛總成本也多出20000元左右，保險費(fèi)用也略高。而且混動技術(shù)復(fù)雜部件增加，電池更換成本高。不過，混動車在節(jié)能方面有優(yōu)勢，長期使用節(jié)省的燃油費(fèi)用可能彌補(bǔ)購車成本差距，且隨著技術(shù)發(fā)展成本有望下降，整體是有得有失。

在保險費(fèi)用上，以售價15萬元左右的汽車為例，混動車型第一年保險費(fèi)約4500元，而燃油車約4000多元，并且后續(xù)燃油車保險費(fèi)每年還會下降10%左右。經(jīng)過計算，五年累計下來，燃油車約16000多元，混動車約17000多元。這一對比可以看出，保險費(fèi)用方面混動車型也占據(jù)一定劣勢。

保養(yǎng)費(fèi)用層面，同品牌的燃油車和混合動力車在五年保養(yǎng)費(fèi)用上相差不算大。比如卡羅拉普通版和雙擎版，在行駛10萬公里內(nèi)保養(yǎng)和維修費(fèi)用大致相同。這也算是混動車型在成本方面一個比較友好的點(diǎn)。

購買價格上，同品牌和型號的燃油車通常比混動車型便宜。不過，新能源車型有政府補(bǔ)貼，這在一定程度上可抵消部分購車成本。像吉利繽越，燃油車款售價10.98萬元，混動車型11.58萬元，兩者相差6000元 ，補(bǔ)貼政策的存在縮小了這種價格差距。

另外，豐田的混動技術(shù)在成本控制上較為出色。大規(guī)模生產(chǎn)和成熟系統(tǒng)有效控制了車輛購置成本，保養(yǎng)成本也與燃油車相近。其電池性能出色，能穩(wěn)定運(yùn)行較長時間。

總體來說，混合動力技術(shù)成本雖有高有低，但它有著節(jié)能等優(yōu)勢。隨著技術(shù)不斷發(fā)展與完善，成本有望進(jìn)一步降低，在未來的汽車市場中，其成本劣勢或許會逐漸被削弱，成為更多消費(fèi)者的理想選擇。