膜片彈簧工作時，在離合器蓋未固定到飛輪上時處于自由狀態(tài)；固定后被壓縮，外緣通過壓盤將從動盤壓靠在飛輪后端面上使離合器接合；分離時，分離軸承前移，膜片彈簧以前鋼絲支承圈為支點(diǎn)，外緣后移，通過分離鉤使壓盤離開從動盤實(shí)現(xiàn)分離。膜片彈簧通常呈碟形，徑向開有切槽形成彈性杠桿，中部兩側(cè)有鋼絲支承圈。其工作狀態(tài)的變化，巧妙實(shí)現(xiàn)了汽車動力的接合與分離。

具體而言，當(dāng)離合器蓋與發(fā)動機(jī)飛輪通過螺栓緊緊緊固后，膜片彈簧就開始發(fā)揮關(guān)鍵作用。此時，膜片彈簧被預(yù)壓緊，它的大端會對壓盤施加壓力 ，使得壓盤和從動盤的摩擦片緊密貼合，二者之間產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力。依靠飛輪和壓盤與從動盤接觸面的這種摩擦作用，發(fā)動機(jī)的動力便順暢地傳遞給了從動盤，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)動力傳輸，讓車輛能夠正常行駛。

而當(dāng)駕駛員需要進(jìn)行換擋等操作時，踩下離合器踏板，這一動作通過離合器機(jī)構(gòu)傳動。在此過程中，分離軸承會向前移動并推動膜片彈簧。膜片彈簧以前鋼絲支承圈作為支點(diǎn)，其外圓周部分會向后傾斜，帶動分離鉤拉動壓板，使得從動部分與主動部分迅速分離，從而中斷動力的傳動，為順利換擋創(chuàng)造條件。

當(dāng)駕駛員松開離合器踏板時，膜片彈簧會恢復(fù)原狀，重新對外圓周的壓盤施加壓力，使得壓盤再次將從動盤緊緊壓靠在飛輪后端面上，離合器重新接合，動力又能繼續(xù)傳遞。

膜片彈簧憑借獨(dú)特結(jié)構(gòu)和工作原理，在汽車離合器系統(tǒng)中承擔(dān)著動力接合與分離的重任。其非線性彈簧特性更是為車輛的平穩(wěn)運(yùn)行和順暢換擋提供保障，成為汽車傳動系統(tǒng)中不可或缺的重要部件。