變速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)因類型而異，但總體包括輸入輸出軸組件、齒輪組、同步器、變速器殼體與密封件等。手動(dòng)變速器通過換擋桿切換齒輪組合改變驅(qū)動(dòng)輪扭矩和轉(zhuǎn)速；自動(dòng)變速器由液力變矩器和行星齒輪變速器完成變速；無級(jí)變速器利用帶輪和傳動(dòng)帶實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速；雙離合器自動(dòng)變速器則借助兩個(gè)自動(dòng)離合器和獨(dú)特的軸系結(jié)構(gòu)快速變速。這些設(shè)計(jì)旨在實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力高效傳遞，優(yōu)化車輛性能 。

手動(dòng)變速器的輸入軸組件，包含輸入軸、輸入軸軸承以及輸入軸齒輪，它們緊密協(xié)作，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力引入變速器。輸出軸組件同樣重要，輸出軸、輸出軸軸承和輸出軸齒輪負(fù)責(zé)將經(jīng)過變速后的動(dòng)力傳遞出去。齒輪組里多個(gè)不同齒數(shù)的齒輪，是實(shí)現(xiàn)不同傳動(dòng)比的關(guān)鍵，通過不同齒輪的嚙合，滿足車輛在各種工況下的需求。同步器的存在，讓換擋過程更加平順，減少?zèng)_擊。

自動(dòng)變速器的液力變矩器中，輸入泵輪接收發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并傳遞給輸出渦輪，導(dǎo)輪則起到改變液流方向、實(shí)現(xiàn)變矩的作用。行星齒輪變速器的一個(gè)單元，由中央太陽輪、外側(cè)齒圈、行星齒輪及行星架構(gòu)成，通過固定不同部件，巧妙地完成變速操作。

無級(jí)變速器的帶輪和傳動(dòng)帶設(shè)計(jì)精巧，通過改變帶輪槽寬，調(diào)整傳動(dòng)帶的回轉(zhuǎn)半徑，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)連續(xù)的無級(jí)變速，提升了動(dòng)力傳遞的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

雙離合器自動(dòng)變速器的兩個(gè)自動(dòng)離合器，配合奇數(shù)擋和偶數(shù)擋輸入軸系統(tǒng)，使得換擋迅速且高效，有效提高了傳動(dòng)效率。

變速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜而精妙的工程。不同類型的變速器，通過獨(dú)特的結(jié)構(gòu)組成與工作原理，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的精準(zhǔn)調(diào)配與高效傳輸，為車輛帶來了多樣化的性能表現(xiàn)，滿足了用戶在不同場(chǎng)景下的駕駛需求，推動(dòng)著汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展 。