三菱扶桑的發(fā)展歷程中重要事件諸多。1932 年三菱造船有限公司汽車(chē)生產(chǎn)事業(yè)部推出首部“扶桑”系列大型巴士，開(kāi)啟品牌征程。1970 年，三菱汽車(chē)生產(chǎn)事業(yè)部脫離母公司，三菱扶桑成為旗下商用車(chē)輛系列。2003 年，三菱扶桑從三菱汽車(chē)脫離獨(dú)立。2005 年起，梅賽德斯奔馳集團(tuán)逐步增持股份，2019 年它成為戴姆勒卡車(chē)的附屬公司，市場(chǎng)也隨之轉(zhuǎn)移 。這些節(jié)點(diǎn)見(jiàn)證了其在商用車(chē)輛領(lǐng)域不斷發(fā)展與變革。

在其發(fā)展進(jìn)程里，1965年也留下了濃墨重彩的一筆。這一年，三菱發(fā)布第一輛中型客車(chē)MR620，其獨(dú)特的前后部相同沖壓車(chē)身設(shè)計(jì)，搭配6DS1發(fā)動(dòng)機(jī)，展現(xiàn)了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的造車(chē)工藝。此后多年間，MR620不斷進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)，從1967年的車(chē)身設(shè)計(jì)改變，到1970年B6系列作為后繼車(chē)型推出，再到后續(xù)一系列的型號(hào)變更、外觀調(diào)整，都反映出三菱扶桑對(duì)產(chǎn)品持續(xù)優(yōu)化的執(zhí)著。

1979年，K/P - MK1/5系列誕生，意義非凡，它是業(yè)內(nèi)第一輛符合1978年廢氣法規(guī)的中型客車(chē)，體現(xiàn)了三菱扶桑在環(huán)保理念上的前瞻性，積極順應(yīng)時(shí)代要求。此后，不同系列車(chē)型如P/U - MK1/5系列、U - MK2/6系列等相繼推出，每一款都在傳承中創(chuàng)新。

不得不提的還有三菱扶桑Fighter中型卡車(chē)系列。1984年它首次亮相，前身是上世紀(jì)70年代的FK/FM卡車(chē)。第一代車(chē)型采用平頭駕駛室，匹配自主發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱，進(jìn)入中國(guó)大陸后命名為T(mén)850，還影響了中國(guó)多款卡車(chē)的誕生。1992年第二代推出，優(yōu)化駕駛室結(jié)構(gòu)，引入先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在特種車(chē)輛領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

2022年，三菱扶?？蛙?chē)公司慶祝扶桑品牌成立90周年，回顧往昔，其從最初的“B46型客車(chē)”起步，發(fā)展至今為全球170多個(gè)市場(chǎng)生產(chǎn)商用車(chē)輛，在歷史長(zhǎng)河中留下堅(jiān)實(shí)腳印。

總結(jié)來(lái)看，三菱扶桑在漫長(zhǎng)發(fā)展歷程中，憑借不斷創(chuàng)新與對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守，在商用車(chē)輛領(lǐng)域持續(xù)開(kāi)拓，留下了諸多令人矚目的重要事件，也為未來(lái)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。