車輛行駛速度對空調(diào)耗油是有影響的。汽車空調(diào)由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)，會占用約 20%的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，從而增加油耗，而這一增加量與車速關(guān)聯(lián)密切。在低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出功率有限，空調(diào)壓縮機(jī)需較大功率，占用發(fā)動(dòng)機(jī)功率比例大，油耗明顯增加；高速行駛時(shí)則相反，發(fā)動(dòng)機(jī)功率充足，空調(diào)壓縮機(jī)所需功率小，油耗增加相對較少。不同車速下，空調(diào)的耗油量差別較大 。

具體來說，以常見的 B 級車為例，當(dāng)處于不同平均時(shí)速時(shí)，開空調(diào)后的百公里油耗增加量有顯著差異。假設(shè)車內(nèi)達(dá)到設(shè)定溫度，空調(diào)壓縮機(jī)以 50%功率運(yùn)行，若高速平均時(shí)速為 100 公里，百公里油耗大概只會增加 0.6 升；而在市區(qū)平均時(shí)速 50 公里的路況下，百公里油耗增加量就會達(dá)到 1.2 升；要是在一二線城區(qū)，平均時(shí)速僅 30 公里，百公里油耗增加量約為 2 升。由此可見，車速越慢，開空調(diào)帶來的油耗增加越明顯。

另外，汽車空調(diào)的使用場景和外部環(huán)境也會干擾空調(diào)的耗油量。剛上車時(shí)，車內(nèi)溫度往往較高，此時(shí)壓縮機(jī)需全功率運(yùn)行，油耗會大幅增加，待達(dá)到設(shè)定溫度后，通常只需最大功率的 30 - 50%就能維持溫度平衡，油耗也就隨之降低。在南方高溫地區(qū)，或者車輛經(jīng)常在無室內(nèi)或車棚的室外停放，短時(shí)間內(nèi)車內(nèi)溫度過高，空調(diào)就需要更多能耗來制冷。而且常態(tài)用車距離短，也會使空調(diào)全功率工作時(shí)間增多，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。

綜上所述，車輛行駛速度確實(shí)對空調(diào)耗油影響頗大。車主在日常行車過程中，可以根據(jù)實(shí)際車速和路況來合理使用空調(diào)，以此在一定程度上控制油耗。同時(shí)，了解不同情況下空調(diào)的耗油特點(diǎn)，也有助于車主更好地規(guī)劃行程和掌握車輛的使用成本 。