長純電續(xù)航的車輛價格不一定更高。市面上有不少綜合續(xù)航里程超700公里且售價不到30萬元的純電動車型，像極氪001、極狐阿爾法S等。同時，五菱星光150進(jìn)階版作為超長純電續(xù)航插電混動中型新能源轎車，榮耀價僅9.98萬元，純電續(xù)航150km，比一些續(xù)航稍短的車型價格還低。由此可見，長純電續(xù)航與高價格之間并非必然聯(lián)系 。

其實，在新能源汽車市場發(fā)展的進(jìn)程中，技術(shù)的進(jìn)步與成本的控制讓長純電續(xù)航不再是高價的專屬特征。曾經(jīng)，長續(xù)航意味著高成本的電池技術(shù)和復(fù)雜的能量管理系統(tǒng)，使得車輛價格居高不下。但如今，隨著電池技術(shù)的不斷革新，電池成本逐漸降低，車企們有了更多的空間去平衡續(xù)航與價格。

比如，BAIC EU400補(bǔ)貼后售價僅15.89萬元，卻具備460公里的定速續(xù)航和360公里的綜合續(xù)航，能滿足日常出行和一定的長途需求，價格卻十分親民。榮威ERX5補(bǔ)貼售價在19.88萬元至22.38萬元之間，綜合工況續(xù)航里程320km，定速最大續(xù)航里程可達(dá)425km，這樣的續(xù)航表現(xiàn)搭配這樣的價格，也展現(xiàn)出長續(xù)航車輛不一定高價的特點。

這些車型充分說明，長純電續(xù)航車輛價格的高低并非單純由續(xù)航里程決定，還涉及品牌定位、技術(shù)研發(fā)成本、市場策略等多種因素。一些車企為了提高市場占有率，會推出性價比高的長續(xù)航車型；而部分高端品牌即便續(xù)航長，價格也會因品牌附加值等因素維持在較高水平。所以，消費者在購車時，不應(yīng)簡單地認(rèn)為長純電續(xù)航車輛就一定價格高，而是要綜合多方面因素進(jìn)行考量，從而挑選到適合自己的車型 。