真空助力泵借助發(fā)動(dòng)機(jī)工作吸入空氣，在助力器一側(cè)形成真空，與另一側(cè)正常氣壓產(chǎn)生壓力差，以此增強(qiáng)制動(dòng)推力。其主要由泵體、轉(zhuǎn)子、滑塊等零件組成，工作時(shí)，偏心轉(zhuǎn)子逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，滑塊在離心力作用下緊貼泵體內(nèi)壁滑行，吸氣工作室擴(kuò)大吸入氣體，之后氣體被隔離、壓縮，最后從出氣孔排出。轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，完成四次吸氣和排氣，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)助力功能 。

在這個(gè)看似復(fù)雜的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相扣。當(dāng)偏心轉(zhuǎn)子開(kāi)始逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，滑塊就如同忠誠(chéng)的衛(wèi)士，在離心力的強(qiáng)大作用下，緊緊地貼合著泵體內(nèi)壁有序滑行。這時(shí)候，吸氣工作室就像一個(gè)張開(kāi)大口的容器，空間不斷擴(kuò)大。與此同時(shí)，被抽氣體抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，通過(guò)吸氣管順利打開(kāi)單向閥，快速涌入吸氣工作室，完成吸氣動(dòng)作。

隨著轉(zhuǎn)子不知疲倦地繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，滑塊到達(dá)特定位置時(shí)，吸氣階段宣告結(jié)束，剛剛吸入的氣體就被巧妙地隔離起來(lái)。而轉(zhuǎn)子絲毫沒(méi)有停歇，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)過(guò)程中氣體被逐漸壓縮，壓力也隨之不斷升高。當(dāng)工作室與出氣孔“對(duì)接”相通時(shí)，高壓氣體便迫不及待地從出氣孔噴射而出，完成一次完整的工作循環(huán)。

不得不提的是，滑塊在泵工作時(shí)發(fā)揮著重要作用，它將泵腔巧妙地劃分成四個(gè)工作室。這意味著，轉(zhuǎn)子每完整轉(zhuǎn)動(dòng)一周，就能有條不紊地完成四次吸氣和排氣過(guò)程。如此高頻且規(guī)律的運(yùn)作，持續(xù)不斷地為真空助力泵提供穩(wěn)定的助力支持。

真空助力泵憑借獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和精妙的工作原理，利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)創(chuàng)造的條件，通過(guò)一系列精準(zhǔn)的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)吸氣、隔離、壓縮和排氣，以壓力差為動(dòng)力源，為汽車制動(dòng)等系統(tǒng)提供可靠且強(qiáng)大的助力，保障車輛行駛過(guò)程中的安全與穩(wěn)定 。