阿維塔方向盤在不同路況下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

在振動(dòng)和噪音控制方面做得不錯(cuò)，這得益于昆侖增程系統(tǒng)的特有技術(shù)和車輛本身的 NVH 性能。

加速踏板響應(yīng)較為線性，符合駕駛者預(yù)期。

底盤調(diào)校短板有明顯改善，配備孔輝的空氣彈簧和采埃孚的 CDC 電控減振器，車身高度可調(diào)節(jié)，最大變化幅度達(dá) 45mm，減振器有多檔調(diào)節(jié)，還能通過激光雷達(dá)和攝像頭識(shí)別城區(qū)減速帶等顛簸起伏信息，提前調(diào)整減振器阻尼來降低振動(dòng)。

在大曲率彎道路況中，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)絲滑，不會(huì)頻繁修正。

遇到極端路況，比如究極復(fù)雜路況和突遇炮彈坑，進(jìn)行低速緊急規(guī)避動(dòng)作時(shí)，方向盤角度和車身動(dòng)作能精準(zhǔn)匹配。

而且沒有過多按鍵，簡化為一鍵圓形按鈕，提供上下、左右和確認(rèn)功能。

激活城區(qū) NCA 后，能放心把駕駛交給車輛。

在高速公路上，就像老司機(jī)，加速、變道讓人放心，預(yù)判準(zhǔn)確，駕駛動(dòng)作干凈利索。

遇到擁堵路段有車加塞，能準(zhǔn)確判斷加塞意圖。

全系標(biāo)配華為 DriveONE 雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最高功率可達(dá) 425 千瓦，最大扭矩達(dá) 650 牛·米，長續(xù)航雙電機(jī)版本零百加速時(shí)間僅為 3.98 秒。

采用前鋁合金雙叉臂雙球頭獨(dú)立懸架、后五連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，提升了整車行駛穩(wěn)定性，在場地的交叉軸、側(cè)向斜坡以及麋鹿測試上均表現(xiàn)完美，道路試駕中輕盈且方向盤指示精準(zhǔn)。