托森式限滑差速器在多數(shù)極端路況下表現(xiàn)出色，但在某些特殊情況可能受限。正常行駛時，它能自動合理分配前后軸扭矩，如普拉多一般前四后六，最多可調(diào)成前二九后七一。在泥濘、沙地等常見極端路況中，因其純機(jī)械結(jié)構(gòu)，反應(yīng)迅速可靠，能快速將動力傳遞給有附著力的車輪以助車輛脫困。不過在一邊冰面一邊柏油路面這種特殊情況，其扭矩分配固定范圍的特性，可能影響限滑效果 。

在濕滑的雨雪路面，托森式限滑差速器的優(yōu)勢盡顯。它能夠避免一側(cè)車輪出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的情況，讓另一側(cè)車輪可以有效地輸出動力，從而使車輛行駛得更為從容。在彎道行駛時，它更是展現(xiàn)出獨(dú)特魅力，可自主將動力分配到左右兩側(cè)車輪，巧妙降低打滑輪的扭力，極大地提高彎道性能，避免傳動損失和打滑現(xiàn)象，為駕駛者帶來更穩(wěn)定、更安全的操控體驗。

在越野路況中，托森式限滑差速器同樣有著卓越表現(xiàn)。它可以防止車輪空轉(zhuǎn)，顯著提高車輛的通過性。并且在正常行駛時，還能平均分配動力，在保證車輛操控性能的同時，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。其利用渦卷齒輪與蝸輪的嚙合機(jī)制，在差速扭矩大時自動鎖止，提供強(qiáng)大的鎖止功能，這讓車輛在復(fù)雜路況下的越野性能大大增強(qiáng)。

奧迪Quattro四驅(qū)系統(tǒng)中，托森差速器作為核心組件，能將動力均勻分配給四個車輪。在極端路況下車輪打滑時，能迅速做出調(diào)整，把動力轉(zhuǎn)移到有抓地力的車輪，增強(qiáng)驅(qū)動力和抓地力。在雪地中，還能有效防止輪胎結(jié)冰和打滑，確保車輛穩(wěn)定行駛。

總體而言，托森式限滑差速器憑借其快速的反應(yīng)能力、可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)以及出色的扭矩分配能力，在眾多極端路況下都能助力車輛順利前行，極大提升了車輛的越野性能和通過能力。雖然存在一些特殊情況的局限性，但它在汽車領(lǐng)域的重要性和卓越性能不可忽視 。