中國(guó)電動(dòng)車(chē)在國(guó)際上的排名處于領(lǐng)先水平。

在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展指數(shù)的整體排名中，中國(guó)已躍居全球第一。

中國(guó)在行業(yè)總量方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)高速增長(zhǎng)、本土汽車(chē)需求擴(kuò)大以及整車(chē)廠產(chǎn)量不斷提高，使得其逐步擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，尤其在電池制造領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯。

全球電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量中，中國(guó)占到 43%，位居第一，遠(yuǎn)超德國(guó)和美國(guó)。

中國(guó)蓄電池產(chǎn)量占全球總量的 25%，電機(jī)細(xì)分市場(chǎng)滿足了全球電動(dòng)車(chē)需求總量的 37%，均排名世界第一。

在全球汽車(chē)市場(chǎng) 8.8%的份額中，純電動(dòng)車(chē)占到 79%，中國(guó)車(chē)表現(xiàn)出絕對(duì)實(shí)力，在車(chē)型排名中，多款中國(guó)車(chē)型上榜。比如五菱微型電動(dòng)汽車(chē)、比亞迪秦 Plus PHEV、比亞迪宋 Pro PHEV 等。

全球電動(dòng)車(chē)品牌排行榜中，特斯拉和上汽通用五菱分列冠亞軍，全球排名前 20 的汽車(chē)品牌中，中國(guó)品牌占據(jù) 7 個(gè)席位。

中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域能取得如此成績(jī)，原因主要有以下幾點(diǎn)。首先，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，國(guó)際主流車(chē)企并無(wú)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，大家處于同一起跑線，中國(guó)憑借發(fā)展速度、政策便利和市場(chǎng)需要拔得頭籌。其次，中國(guó)有世界上補(bǔ)貼力度最大的電動(dòng)車(chē)政策，國(guó)家和地方的多重補(bǔ)貼，以及稅收優(yōu)惠和建廠扶持等福利政策，促使車(chē)企大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)。再者，中國(guó)有世界上增速最快的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，很多城市為治理?yè)矶聦?duì)燃油車(chē)限購(gòu)，卻鼓勵(lì)純電動(dòng)車(chē)，促使其迅猛發(fā)展。

總之，中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，未來(lái)發(fā)展前景廣闊。