空擋不宜用于緊急制動。在汽車行駛過程中，正常制動時發(fā)動機與傳動機構(gòu)緊密相連，發(fā)動機制動可防止車輪抱死，保持剎車力平衡并降低車速。但空擋狀態(tài)下，發(fā)動機與驅(qū)動輪分離，失去了發(fā)動機制動的輔助，剎車效果大打折扣，車輛易失去平穩(wěn)而左右滑移，導(dǎo)致難以操控，剎車用力過猛還會使偏滑更嚴重，所以緊急制動時不應(yīng)使用空擋 。

從燃油經(jīng)濟性角度來看，過去裝有化油器的車輛空擋滑行或許能起到節(jié)油效果。然而，時代變遷，如今大多數(shù)車輛配備的是電子燃油噴射系統(tǒng)。在帶擋滑行時，電腦一旦檢測到特定狀態(tài)，便會精準控制噴油器停止噴油；可處于空擋時，發(fā)動機卻依然在怠速噴油。這就意味著，對于當下的電噴系統(tǒng)車輛而言，帶擋滑行反而更加省油。并且，帶擋滑行時剎車距離更短，相比空擋滑行，安全性明顯更高，進一步說明了空擋不適用于緊急制動。

另外，很多人在下坡或者遇到紅燈時，喜歡掛空擋滑行，覺得這樣能節(jié)省燃油，這其實是個誤區(qū)。下坡時空擋滑行，車輛失去了發(fā)動機制動的約束，僅依靠剎車系統(tǒng)來控制車速，這無疑大大增加了剎車系統(tǒng)的負擔(dān)，使其更容易過熱失靈。而且一旦遇到緊急情況，沒有發(fā)動機制動的輔助，車輛將更難在短時間內(nèi)停下，危險系數(shù)直線上升。

總之，空擋在汽車的正常使用中自有其合適的場景，比如停車等待時可減少發(fā)動機負擔(dān)、節(jié)省燃料消耗。但在緊急制動的關(guān)鍵時刻，使用空擋不僅無法保障制動效果，還會帶來諸多安全隱患。我們一定要遵循正確的駕駛操作規(guī)范，安全駕駛。