一般來(lái)說(shuō)，中高端及注重駕乘體驗(yàn)、操控性能的車型會(huì)配備可調(diào)懸掛。在汽車領(lǐng)域，不少車型都有此項(xiàng)配置，像紅旗H9的3.0T車型、奧迪A6L借助新的ECP電子底盤(pán)配合可變懸掛，輝昂與奧迪A6L同款平臺(tái)也有可變懸掛。此外，奔馳E級(jí)高配車型、寶馬5系等也都配備了可調(diào)懸掛。它們或?yàn)樘嵘孢m性，或?yàn)閺?qiáng)化操控性，為用戶帶來(lái)更好的駕駛感受 。

除了上述提到的豪華品牌車型，一些其他品牌的車型也配備了可調(diào)懸掛。比如沃爾沃S90改款后配備了輕量化空氣懸掛，在提升舒適性方面有出色表現(xiàn)。豐田銳志也曾是配備可調(diào)懸掛的車型之一，為駕駛者提供了更豐富的駕駛體驗(yàn)。還有帕薩特2021 280TSI精英版也有可變懸掛，在這個(gè)級(jí)別的車型中，這樣的配置較為難得。

可調(diào)懸掛的類型多樣，功能也各有特點(diǎn)?？烧{(diào)空氣懸架能根據(jù)路況和駕駛需求自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度，像輝昂、雷克薩斯LS、奔馳S級(jí)、寶馬7系和奧迪A8L等車型，通過(guò)這種懸掛系統(tǒng)，在不同路況下都能保證良好的舒適性和穩(wěn)定性。而一些車型的可調(diào)懸掛可以根據(jù)駕駛者的意愿調(diào)節(jié)懸掛的硬度，如大眾邁騰，駕駛者可按照自身偏好進(jìn)行調(diào)整；蔚來(lái)ET7的2021款75kWh版本，前懸采用五連桿獨(dú)立懸架，后懸采用多連桿式獨(dú)立懸架，能根據(jù)需求調(diào)節(jié)軟硬程度，帶來(lái)不同的駕駛感受。

總之，配備可調(diào)懸掛的車型涵蓋了多個(gè)品牌和級(jí)別，它們通過(guò)這一配置滿足了消費(fèi)者對(duì)于舒適性、操控性等多方面的需求。無(wú)論是豪華品牌的高端車型，還是一些普通品牌的特色版本，可調(diào)懸掛都為駕駛者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)、更個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)，成為汽車技術(shù)不斷進(jìn)步的一個(gè)重要體現(xiàn)。