奧迪 Quattro 與托森的成本差異是存在的，而且相對(duì)較大。

以前奧迪 quattro 采用托森式差速器，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高。

如今奧迪新的 quattro 結(jié)構(gòu)放棄了托森式差速器，成本有所降低。

托森式差速器通過復(fù)雜機(jī)械齒輪對(duì)動(dòng)力精細(xì)分配，能自動(dòng)感知轉(zhuǎn)速差進(jìn)行限滑操作，這種先進(jìn)的設(shè)計(jì)使得制造成本居高不下。

而新的 quattro 結(jié)構(gòu)雖然成本降低，但本身仍是完全的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可靠性依然有優(yōu)勢(shì)。

四驅(qū)系統(tǒng)中，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)能夠自動(dòng)吸收前后輪速度差，平衡前后軸動(dòng)力分配，始終保持四驅(qū)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，性能表現(xiàn)出色，這也使得其成本較高。

普通四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，需要駕駛員手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，在性能方面相對(duì)較弱，所以成本較低。

總之，奧迪 quattro 與托森在成本上的差異，主要源于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、性能表現(xiàn)和制造工藝等方面的不同。