奧迪 Quattro 車型的駕駛體驗非常出色。

以奧迪 RS6 為例，上車調好坐姿、方向盤和后視鏡位置，戴好安全帶，掛 S 檔、關 ESP，同時踩剎車和油門踏板，將轉速憋到 3000rpm 后猛地抬起左腳，quattro 四驅和電子系統能很好抑制輪胎打滑，實現完美彈射起步。加速時，強大的動力讓人的頭不由自主后甩，被一體式桶椅接住。遇到彎道，前 6 后 2 卡鉗的碳陶剎車系統能全力工作，吸收過多動能，幫助過彎。

在高速彎時，RS6 底盤素質高，駕駛感如同開著更慢速度的標準版 A6 車型。奧迪 TT RS 初/中段加速時，2.5L 排量的 5 缸渦輪引擎爆發(fā)出 400PS 馬力，7 速 DSG 變速箱和橫置版 quattro 四驅系統能將動力輸送到四個車輪，一往無前。

奧迪 Q3 quattro 四驅系統讓駕駛體驗超越常規(guī)，動力澎湃，性能卓越，發(fā)動機與 quattro 系統緊密結合，加速性能和爬坡能力強勁。

奧迪 Q7 作為中期改款車型，車頭有全新蜂窩狀中網和鍍鉻點綴，標配矩陣式大燈，頂配車型有帶奧迪激光大燈的高清矩陣式 LED 大燈和數字 OLED 后尾燈，有多種數字燈光簽名功能。動力方面，45TFSI 版本換裝第四代 EA888 發(fā)動機，最大功率 195kW，峰值扭矩 370N·m，全系標配 ZF8AT 變速箱，動力傳輸高效平穩(wěn)，在盤山公路行駛時幾乎無換擋頓挫，有的媒體老師能開出僅 9L/100km 出頭的低油耗。

奧迪 Q8 操控感更強，方向盤更重、底盤質感更厚實、過彎車身姿態(tài)更佳，奧迪 Q7 則更偏向舒適性，底盤緊致但相對更軟。

總之，奧迪 quattro 車型在駕駛體驗上各有特色，都能給駕駛者帶來獨特而愉悅的感受。