奧迪 Quattro 車型的技術(shù)優(yōu)勢有很多。

首先是提高行駛穩(wěn)定性，不管是雨雪天氣、冰雪路面還是泥濘道路，它都能提供出色的牽引力和穩(wěn)定性，保障行車安全。

其次，能提高燃油效率，通過優(yōu)化發(fā)動機性能及調(diào)整扭矩分配來降低油耗，實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性。

再者，增強駕駛性能，能依據(jù)駕駛條件和駕駛員需求自動調(diào)整驅(qū)動方式，帶來更優(yōu)的加速和操控體驗。

還有，提高越野能力，其具備低附著路面行駛模式，在沙地、雪地等路況下提供更強的牽引力。

quattro 系統(tǒng)在汽車加速出彎時，會自動把稍多扭矩分配給后輪，這是一種偏向后輪驅(qū)動的全時四驅(qū)，后輪驅(qū)動的車彎道操控極限更高，過彎速度更快，高速行駛時能更好保持穩(wěn)定，提升操控性能。

它是機械技術(shù)，無需添加電子系統(tǒng)，且機械結(jié)構(gòu)更耐用。其穩(wěn)定性和安全性出色，轎車、越野車都能因之提升性能，保障騎行安全，帶來更好駕駛體驗。

第四代首次增加“EDL 電子差速系統(tǒng)”，一個車輪打滑時可對其制動，增強另一車輪驅(qū)動力。

第三代和自動變速箱匹配，中央差速器采用電控多片離合器和行星齒輪結(jié)構(gòu)，動力釋放充分。

第四代加入電子差速鎖，能對打滑車輪制動增強制動力。

第五代優(yōu)化托森差速器與 ESP 配合更密切，安全性更高。

第六代升級托森差速器結(jié)構(gòu)，直線和彎道表現(xiàn)更好。

第七代采用冠狀齒輪中央差速器，體積小、重量輕。

在實際使用中，像下雨、下雪、結(jié)冰等濕滑路面，它能把動力分配給四個車輪，抓地力、穩(wěn)定性、安全性大幅提高，操控性好，高速轉(zhuǎn)彎易控制，性能增強，加速、轉(zhuǎn)彎更快，還有強大的越野能力。