寶馬 i3 在同級別車中價格處于中高端水平，但優(yōu)惠后性價比突出。起初，其指導(dǎo)價在 35.39 - 41.39 萬，處于較高位置。不過當(dāng)下優(yōu)惠力度加大，裸車低至 17 萬多元，落地價多在 20 多萬元，在同級別車型里優(yōu)勢盡顯。與寶馬 3 系相比，因無需繳納購置稅落地價更低；和比亞迪漢 EV 終端成交價格接近，卻有品牌和設(shè)計優(yōu)勢，整體極具競爭力 。

從品牌角度來看，寶馬作為國內(nèi)一線豪華汽車品牌，本身就具有較高的品牌附加值，這使得寶馬 i3 在定價上有一定的底氣處于中高端水平。即便在優(yōu)惠力度加大后，其品牌帶來的豪華質(zhì)感與形象依舊是很多消費者看重的因素。

在外觀設(shè)計上，寶馬 i3 采用家族式設(shè)計語言，與寶馬 3 系相似，雙腎格柵和犀利大燈的組合，讓其造型時尚又霸氣。這種經(jīng)典的設(shè)計風(fēng)格，相較于同級別一些競品車型，更能吸引追求品牌特色與時尚感的消費者，也從側(cè)面反映出其價格定位的合理性。

內(nèi)飾方面，寶馬 i3 展現(xiàn)出豪華科技感。T 字形中控臺搭配懸浮式雙聯(lián)屏，還有先進(jìn)的 iDrive 8.5 系統(tǒng)，再加上軟性材質(zhì)的包裹提升了整體質(zhì)感。這些高端配置的搭載，使得寶馬 i3 在同級別車型中脫穎而出，價格處于中高端也就不難理解。

空間上，寶馬 i3 的軸距接近 3 米，后排腿部空間充足，能為乘客提供舒適的乘坐體驗。動力上，全系后置單電機驅(qū)動，不同功率電機和電池組的配備，讓動力輸出強勁。底盤懸掛方面，連桿支柱式獨立前懸和多連桿式獨立后懸的組合，使得底盤舒適平順，入門版還有可調(diào)節(jié)阻尼的空氣懸架。

綜上所述，寶馬 i3 起初指導(dǎo)價處于中高端水平，有品牌、設(shè)計、配置等多方面因素的支撐。而如今優(yōu)惠后的價格，讓其性價比大幅提升，在同級別車型中具備很強的競爭力，成為眾多消費者購車時的一個優(yōu)質(zhì)選擇。