英菲尼迪價(jià)格在同級(jí)別車中處于中等水平，不同車型各有差異。像 QX50 起售價(jià) 33.98 萬元，與部分競(jìng)品基本持平；QX60 國產(chǎn)后預(yù)計(jì)起步價(jià) 38.98 萬元，略低于凱迪拉克 XT6，優(yōu)惠后和大眾途昂等相當(dāng)。而 EX 系列價(jià)格相對(duì)較高，如 EX25 兩驅(qū)尊雅版官方售價(jià)在 49.80 萬元至 65.50 萬元之間。整體而言，英菲尼迪價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力，受品牌力、終端優(yōu)惠影響較大 。

具體來看，英菲尼迪QX50展現(xiàn)出了一定的價(jià)格平衡姿態(tài)。其起售價(jià)33.98萬元，和雷克薩斯NX 2.0T車型處于同一價(jià)格區(qū)間，二者在價(jià)格上難分伯仲。與凱迪拉克XT5相比，雖然凱迪拉克XT5起售價(jià)35.99萬元稍高，但終端優(yōu)惠力度大，入門版能低至30.99萬元，這使得QX50在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上需要依靠自身特色。再看和奧迪Q5L的對(duì)比，奧迪Q5L 2022款40T時(shí)尚動(dòng)感型指導(dǎo)價(jià)39.68萬元，比英菲尼迪QX50 2022款2.0T四驅(qū)豪華版低，不過QX50四驅(qū)豪華版指導(dǎo)價(jià)也從43.78萬元下調(diào)至39.18萬元，在價(jià)格調(diào)整后，兩者的差距進(jìn)一步縮小，QX50也在通過價(jià)格策略來維持自身競(jìng)爭(zhēng)力。

英菲尼迪QX60在價(jià)格方面則呈現(xiàn)出較為靈活的態(tài)勢(shì)。未來國產(chǎn)后的預(yù)計(jì)起步價(jià)格38.98萬元，略低于凱迪拉克XT6，在未國產(chǎn)時(shí)，QX60現(xiàn)在售價(jià)起步37.88萬，經(jīng)過終端優(yōu)惠后，一口氣能降到29.98萬，這一價(jià)格區(qū)間和大眾途昂、福特探險(xiǎn)者差不多，使得它在與這些非豪華品牌車型競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，既能以豪華品牌的身份吸引消費(fèi)者，又在價(jià)格上不落下風(fēng)。同時(shí)，2024款車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為37.88萬至51.88萬，相比國產(chǎn)寶馬X5便宜20多萬，價(jià)格優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。

然而，英菲尼迪EX系列在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上就面臨一些挑戰(zhàn)。以EX25兩驅(qū)尊雅版為例，其官方售價(jià)在49.80萬元至65.50萬元之間，與奧迪Q5和寶馬X3等競(jìng)品相比，價(jià)格并不具備優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者選擇奧迪Q5和寶馬X3等車型，能夠獲得配置更為豐富的中配車型，而在英菲尼迪EX上要得到類似配置可能需要更高的預(yù)算。盡管EX25是針對(duì)中國和俄羅斯市場(chǎng)開發(fā)，降低了排量來控制價(jià)格，但整體價(jià)格依舊偏高。

綜上所述，英菲尼迪不同車系在同級(jí)別車型中價(jià)格定位各有千秋。QX系列部分車型憑借合理定價(jià)和終端優(yōu)惠展現(xiàn)出價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者提供了不錯(cuò)的選擇；而EX系列價(jià)格相對(duì)偏高，面臨著一定的市場(chǎng)壓力。消費(fèi)者在選擇英菲尼迪車型時(shí)，除了關(guān)注價(jià)格，也需綜合考量品牌、配置、性能等多方面因素，從而選出最適合自己的愛車。