汽車外循環(huán)的能耗并不高，與內(nèi)循環(huán)相比差異細(xì)微。通常在溫度穩(wěn)態(tài)時，內(nèi)循環(huán)因車內(nèi)空氣在相對封閉環(huán)境流動，空調(diào)維持溫度能耗低，相比外循環(huán)百公里能省約0.1升油。但外循環(huán)也并非一直費油，在不開啟風(fēng)機時，車輛行駛中氣流吸入補充新鮮空氣，不一定增加能耗。而且外循環(huán)在特定場景，如夏天剛上車時能快速降溫，提升舒適度 。

在炎熱的天氣里，當(dāng)我們剛進(jìn)入車內(nèi)，此時車內(nèi)溫度極高。開外循環(huán)可以迅速將車內(nèi)積聚的熱空氣排出，利用外部相對低溫的空氣進(jìn)行交換，快速降低車內(nèi)溫度。在這個過程中，雖然看似空調(diào)在處理更多的外部空氣，但實際上卻能減少因車內(nèi)高溫而需要空調(diào)額外消耗的能量。

在寒冷天氣下，外循環(huán)的情況又有所不同。開啟外循環(huán)會增加車內(nèi)空氣的流通，這可能導(dǎo)致車內(nèi)溫度降低，進(jìn)而需要開啟空調(diào)來維持溫度，這種情況下外循環(huán)或許會讓油耗有所上升。然而，汽車油耗受到眾多因素的綜合影響，車輛型號不同，其本身的能耗特性就有差異；行駛速度的快慢、駕駛方式是否激進(jìn)等，也都會在很大程度上左右油耗。所以不能單純地將外循環(huán)視為高能耗的模式。

另外，車載空調(diào)的工作原理也決定了外循環(huán)并非必然高能耗。大部分汽車采用定頻空調(diào)，通過發(fā)動機轉(zhuǎn)動帶動空調(diào)壓縮機工作，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)對其影響不大。少數(shù)先進(jìn)的空調(diào)具備智能調(diào)節(jié)功能，當(dāng)達(dá)到一定溫度時會自動停止壓縮機一段時間，這在一定程度上有助于省油，且不管是哪種空調(diào)，內(nèi)外循環(huán)的油耗差異都很微小。

總之，汽車外循環(huán)的能耗不能簡單判定為高或低。它在不同的天氣條件、駕駛場景以及車輛本身的特性下，表現(xiàn)有所不同。我們應(yīng)根據(jù)實際情況靈活切換內(nèi)外循環(huán)模式，既能享受舒適的駕駛環(huán)境，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。