寶馬 1 系價(jià)格走勢(shì)呈現(xiàn)出復(fù)雜多變的態(tài)勢(shì)。一方面，因新增車內(nèi) ETC 裝置、零部件短缺致成本增加，以及疫情影響部分零部件廠商生產(chǎn)等因素，價(jià)格有上調(diào)壓力；另一方面，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)又促使其為保持競(jìng)爭(zhēng)力而降價(jià)，當(dāng)下就有較大優(yōu)惠，部分地區(qū)入門裸車價(jià)大幅下降。此外，全新一代車型曝光、庫存變化等也會(huì)左右價(jià)格。未來寶馬 1 系價(jià)格仍受多種因素交互影響。

2023 款寶馬 1 系，新增車內(nèi) ETC 裝置使得價(jià)格上調(diào)了 0.31 萬元。盡管動(dòng)力參數(shù)有所下調(diào)，可成本并未降低，再加上零部件短缺問題，無疑給成本帶來了更大壓力，進(jìn)而推動(dòng)價(jià)格上漲。然而，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度超乎想象，眾多競(jìng)品不斷推出優(yōu)惠活動(dòng)，寶馬 1 系為了在這片紅海市場(chǎng)中分得一杯羹，不得不采取降價(jià)策略。如今，我們能看到市場(chǎng)上有較大幅度的優(yōu)惠，裸車價(jià)低至 13 萬左右，這對(duì)消費(fèi)者來說無疑是個(gè)好消息。

疫情這只“黑天鵝”也對(duì)寶馬 1 系價(jià)格產(chǎn)生了影響。部分零部件廠商的生產(chǎn)因疫情受限，導(dǎo)致寶馬 1 系的售價(jià)曾上調(diào) 1000 - 2000 元。同時(shí)，庫存情況也是價(jià)格的關(guān)鍵變量。當(dāng)庫存降低時(shí)，優(yōu)惠幅度很可能會(huì)調(diào)整。值得關(guān)注的是，全新一代寶馬 1 系實(shí)車的曝光，讓人們對(duì)其價(jià)格充滿期待，有消息稱價(jià)格可能下降 7 萬左右，從而進(jìn)入 13 萬級(jí)別。

今年 7 月，華晨寶馬先退出價(jià)格戰(zhàn)，可 8 月銷量下滑后又不得不重返戰(zhàn)場(chǎng)，20 多萬的車優(yōu)惠后僅售 12 萬。這種價(jià)格的跌宕起伏，正是市場(chǎng)博弈的結(jié)果。

總之，寶馬 1 系價(jià)格走勢(shì)充滿變數(shù)。零部件供應(yīng)能否穩(wěn)定、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度如何變化、庫存數(shù)量的增減等，都將持續(xù)影響其價(jià)格走向。消費(fèi)者在購車時(shí)，不妨多關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，以便抓住合適時(shí)機(jī)。