很難簡(jiǎn)單判定哪家新能源汽車的智能駕駛技術(shù)更出色，因?yàn)楦髌放圃诓煌S度各有所長(zhǎng)。極氪在無圖 NOA 能力上表現(xiàn)卓越，硬件與軟件配合默契；華為在 AI 算法和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯；小鵬和理想持續(xù)進(jìn)行技術(shù)迭代升級(jí)。蔚來的城區(qū) NOA 出眾，特斯拉則在高速 NOA 領(lǐng)先。比亞迪等傳統(tǒng)車企在 LCC 車道居中保持功能方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。眾多品牌百花齊放，共同推動(dòng)智能駕駛技術(shù)不斷向前發(fā)展 。

具體來看，不同品牌的智能駕駛技術(shù)都有著獨(dú)特的亮點(diǎn)。比亞迪推出全棧自研的天神之眼智駕系統(tǒng)，旗下車型亮點(diǎn)頗多。仰望U8借助易四方技術(shù)，能在25秒內(nèi)精準(zhǔn)完成泊車，即便是車輛高速爆胎時(shí)也可保持穩(wěn)定行駛；騰勢(shì)N7的無圖領(lǐng)航功能面對(duì)復(fù)雜路況游刃有余，甚至能實(shí)現(xiàn)0接管。特斯拉的完全自動(dòng)駕駛（FSD）版本12堪稱端到端生成型車型的代表，它通過觀看環(huán)繞視頻學(xué)習(xí)駕駛，進(jìn)而自行做出決策。

蔚來的NAD系統(tǒng)集成了多種智能駕駛輔助功能，為用戶帶來全方位的駕駛支持。小鵬的XNGP和XPILOT概念，提供了不同程度的智能輔助，尤其是城市NGP極大地提升了通行效率。理想的AD Max 3.0引入先進(jìn)的BEV大模型和Occupancy占用網(wǎng)絡(luò)，計(jì)算路線精準(zhǔn)無比，在轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)方面表現(xiàn)出色，智能泊車功能更是別具一格。極越07搭載的ASD阿波羅高階智能駕駛系統(tǒng)，無論是高速、小路還是市區(qū)場(chǎng)景，都有著良好的表現(xiàn)。智界S7搭載華為最新192線激光雷達(dá)和HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，不依賴高精地圖，還率先實(shí)現(xiàn)HarmonyOS 4上車。

綜上所述，新能源汽車品牌在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域各展神通，都在努力為消費(fèi)者提供更智能、更安全的駕駛體驗(yàn)。每個(gè)品牌都有其獨(dú)到之處，難以絕對(duì)地評(píng)判誰更出色，而這種良性競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)促使智能駕駛技術(shù)不斷邁向新的高度 。