比亞迪最新款的動力系統(tǒng)在多方面實現(xiàn)創(chuàng)新。第五代 DM 技術(shù)提升了油耗和續(xù)航表現(xiàn)，優(yōu)化尺寸與成本，發(fā)動機和電機工作效率也得以提高；電池技術(shù)進步，可能采用第二代刀片電池。此外，仰望 U8 有著獨特的水陸兩棲動力系統(tǒng)，基于易四方技術(shù)平臺，四輪獨立電機驅(qū)動可精準(zhǔn)操控。這些創(chuàng)新不僅提升了車輛性能，還為用戶帶來更多樣化的出行體驗，展現(xiàn)出比亞迪在動力技術(shù)領(lǐng)域的探索與突破 。

在具體車型上，創(chuàng)新成果更是可圈可點。以比亞迪漢為例，預(yù)計6月上市的它提供純電和混合動力系統(tǒng)。其采用的“刀片電池”技術(shù)，通過CTP設(shè)計提升了電池包殼內(nèi)空間利用率，讓電池組在安全系數(shù)和容量上達到了更好的平衡，綜合續(xù)航里程可達605公里。在DM3.0平臺上，發(fā)動機增加的BSG，降低了油耗，提高了綜合續(xù)航和加速性能。純電動四驅(qū)車型0-100km/h加速時間約為4秒，混動車型約為5秒，而三合一電機系統(tǒng)讓整車實現(xiàn)輕量化，優(yōu)化了續(xù)航和加速性能，提高了電機工作效率與穩(wěn)定性，還降低了成本。

再看比亞迪唐，2025款唐DMi換裝第五代DM技術(shù)，由1.5Ti插混專用發(fā)動機與EHS200電混系統(tǒng)組成，發(fā)動機和電機的最大功率相較于老款都有所提升，整備質(zhì)量下降，油耗表現(xiàn)提升，0-100km/h加速表現(xiàn)也十分出色。比亞迪唐L純電動版基于ePlatform 3.0平臺設(shè)計，提供兩種動力配置；插電混合動力版搭載1.5T發(fā)動機并配備單電機或雙電機系統(tǒng)，滿足了不同消費者的需求。

比亞迪最新款動力系統(tǒng)在技術(shù)上不斷推陳出新，無論是電池技術(shù)的優(yōu)化，還是混合動力系統(tǒng)的升級，亦或是獨特的水陸兩棲動力系統(tǒng)的研發(fā)，都展現(xiàn)了其在汽車動力領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)、更環(huán)保、更多元的出行選擇。