華為無人駕駛技術(shù)目前處于什么階段?

華為無人駕駛技術(shù)目前正處于從 L2 向 L3 級(jí)智能駕駛的過渡階段,同時(shí)也在向更高等級(jí)積極突破?,F(xiàn)階段,華為推出的 HUAWEI ADS 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了芯片、算法與海量數(shù)據(jù)深度融合,且智駕總里程超 7.36 億公里。其發(fā)布的新一代 ADS 4 乾坤智駕系統(tǒng)帶來諸多升級(jí)。不過,行業(yè)整體距離真正的 L4、L5 級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)杂胁罹啵A為也在不斷攻克安全性、極端天氣應(yīng)對(duì)等挑戰(zhàn) 。

新一代ADS 4乾坤智駕系統(tǒng)的架構(gòu)升級(jí)頗為亮眼,引入WEWA架構(gòu)后,大大提升了端到端時(shí)延等性能,讓駕駛響應(yīng)更為靈敏迅速。安全升級(jí)更是重中之重,全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0等的配備,如同為車輛穿上了一層堅(jiān)固的鎧甲,實(shí)現(xiàn)全方位安全防護(hù)。首發(fā)的智駕爆胎穩(wěn)定控制輔助功能,更是在意外發(fā)生時(shí)為駕乘人員增添一份保障。體驗(yàn)升級(jí)方面,車位到車位P2P 2.0等全新功能,極大地便利了日常泊車,讓停車不再是困擾駕駛者的難題。

值得一提的是,華為研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)擁有全球領(lǐng)先的車載激光雷達(dá),并且成功將激光雷達(dá)成本從2000美元降低至200美元,這一突破為自動(dòng)駕駛技術(shù)的廣泛應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。憑借此優(yōu)勢(shì),華為自動(dòng)駕駛技術(shù)在安全性能上更具競(jìng)爭(zhēng)力,有望成為行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)力推動(dòng)者。

華為公司高級(jí)副總裁彭松提出自動(dòng)駕駛技術(shù)愿景分兩個(gè)階段:2025年之前實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)駕駛L4;2030年前后實(shí)現(xiàn)應(yīng)用級(jí)、網(wǎng)絡(luò)級(jí)L5自動(dòng)駕駛 。雖然當(dāng)前面臨一些挑戰(zhàn),但華為無人駕駛技術(shù)憑借不斷的創(chuàng)新與升級(jí),正在一步一個(gè)腳印朝著更高目標(biāo)邁進(jìn),未來值得期待。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

極氪001
極氪001
25.90-32.90萬
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬
獲取底價(jià)

最新問答

救援公司一般會(huì)提供補(bǔ)胎服務(wù)。專業(yè)的道路救援公司大多配備專業(yè)技術(shù)人員、齊全工具和材料,能迅速響應(yīng)需求,很多還提供 24 小時(shí)不間斷的補(bǔ)胎服務(wù)。他們經(jīng)驗(yàn)豐富,可就近安排師傅前往救援。這對(duì)于在途中遭遇輪胎問題的車主而言,無疑是極大的便利,能及時(shí)幫
二手金杯面包車貨運(yùn)版空間大小因車型而異,內(nèi)部空間一般在 4.3m3到 7.5m3之間。比如金杯小海獅加長(zhǎng)版擁有 4.3m3有效載貨空間,普通貨運(yùn)版車廂內(nèi)部空間達(dá) 6.8m3,新款金杯海獅王最大可擁有 7.5 立方米的裝載空間。這些不同的空間
汽車電子產(chǎn)品類型多樣,主要涵蓋電子控制裝置和車載電子裝置兩大類。其中,電子控制裝置與車上機(jī)械系統(tǒng)協(xié)同工作,像發(fā)動(dòng)機(jī)、車身等控制系統(tǒng),包含電子噴射、防抱死制動(dòng)等;車載電子裝置能獨(dú)立使用,和汽車性能無直接關(guān)聯(lián),例如行車電腦、導(dǎo)航、音響娛樂等系統(tǒng)
流動(dòng)補(bǔ)胎沒有固定統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),通常在 50 元到 500 元之間,實(shí)際價(jià)格受輪胎受損程度、補(bǔ)胎材料和工具、地理位置、服務(wù)時(shí)間、車輛類型等多種因素影響。比如小釘子扎破的修補(bǔ)相對(duì)便宜,50 - 100 元左右;較大創(chuàng)口或需更換部分材料則要 2
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家