特斯拉全自動(dòng)駕駛技術(shù)目前處于 Level 2 的階段。

在全球自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分里，從無自動(dòng)化的 Level 0 到完全自動(dòng)駕駛的 Level 5，Level 2 雖提供了一定自動(dòng)化，可駕駛負(fù)擔(dān)仍有，駕駛員得保持警惕并隨時(shí)接管。

像特斯拉的 Autopilot 功能能自動(dòng)跟車和保持車道，還有緊急煞停系統(tǒng)保安全。

馬斯克說特斯拉自動(dòng)駕駛接近 L4 階段，今年晚些可能達(dá) L4 或 L5 級(jí)。L4 能在特定道路上全由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)操作，無需人類干預(yù)；L5 則是完全自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)完全自動(dòng)完成所有駕駛操作。

馬斯克覺得完全自動(dòng)駕駛能讓人擺脫無聊駕駛，大幅提升汽車使用效率，家用車使用時(shí)間能從一周 10 - 20 小時(shí)變成 50 - 60 小時(shí)。

特斯拉作為領(lǐng)先電動(dòng)汽車制造商，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新。Autopilot 是輔助駕駛功能，能在高速上自動(dòng)駕駛，像自動(dòng)巡航、車道保持、自動(dòng)變道等，但駕駛員要監(jiān)控和控制，隨時(shí)準(zhǔn)備接管。

更先進(jìn)的全自動(dòng)駕駛功能 FSD 目標(biāo)是完全無需駕駛員干預(yù)，可目前還在測(cè)試階段，是“Beta 版”，在復(fù)雜城市交通和惡劣天氣下有挑戰(zhàn)，得優(yōu)化技術(shù)和算法。

實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛是復(fù)雜工程，有很多技術(shù)和法律難題。雖然人們覺得特斯拉離自動(dòng)駕駛烏托邦就差 OTA 這步，可不能忽略基于視覺的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展。

總之，特斯拉全自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐步完善，朝更高級(jí)別邁進(jìn)。