豐田模式與其他汽車(chē)生產(chǎn)模式在多方面存在差異。在生產(chǎn)方式上，傳統(tǒng)模式易造成庫(kù)存堆積、生產(chǎn)過(guò)剩，而豐田以準(zhǔn)時(shí)化和自動(dòng)化為支柱，采用后拉式取料，減少浪費(fèi)與庫(kù)存。在管理模式方面，豐田全面質(zhì)量管理重視人的作用和全過(guò)程質(zhì)量控制，與歐美及國(guó)內(nèi)模式各有側(cè)重。新豐田生產(chǎn)方式更是在理念、設(shè)施等方面進(jìn)行創(chuàng)新，追求價(jià)值最大化，靈活性與高效性顯著。

在生產(chǎn)方式領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)多是前制程為后制程供應(yīng)零件，這種模式就像一場(chǎng)按部就班卻缺乏靈活性的接力賽，不管后制程是否真的需要，零件都會(huì)源源不斷地供應(yīng)過(guò)來(lái)，由此造成庫(kù)存大量堆積，生產(chǎn)過(guò)剩的問(wèn)題也屢見(jiàn)不鮮，同時(shí)工時(shí)消耗巨大。而豐田生產(chǎn)方式的準(zhǔn)時(shí)化如同精準(zhǔn)的時(shí)鐘，將需要的零件在精確的時(shí)間按準(zhǔn)確的數(shù)量供給每一道工序，并且通過(guò)均衡化生產(chǎn)等手段消除浪費(fèi)；其自動(dòng)化則讓機(jī)器具備智能判斷產(chǎn)品狀態(tài)的能力，支持一人操作多機(jī)臺(tái)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理問(wèn)題。后拉式取料的流動(dòng)化生產(chǎn)，工序緊密相連，如同流暢的鏈條，消除搬運(yùn)浪費(fèi)等諸多問(wèn)題。

在管理模式層面，豐田全面質(zhì)量管理把人的作用放在重要位置，尊重人格，在產(chǎn)品生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都設(shè)定嚴(yán)格要求與檢查規(guī)定。以顧客為中心，質(zhì)量概念全面覆蓋，全過(guò)程、全員參與質(zhì)量管理，全企業(yè)各管理層次都有明確質(zhì)量活動(dòng)，持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量，運(yùn)用現(xiàn)代管理技術(shù)和方法。與歐美管理模式相比，豐田更注重團(tuán)隊(duì)合作、員工參與、持續(xù)改進(jìn)和長(zhǎng)期目標(biāo)；和國(guó)內(nèi)管理模式相比，豐田更強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作和員工參與。

新豐田生產(chǎn)方式在理念上以消除浪費(fèi)、追求價(jià)值最大化為核心，以客戶(hù)需求為導(dǎo)向進(jìn)行生產(chǎn)。在工廠設(shè)施方面也有諸多創(chuàng)新，如新一代工廠采用單層結(jié)構(gòu)，自然光能接入生產(chǎn)區(qū)；重新定義的生產(chǎn)線更易修改，傳送帶可靈活調(diào)整長(zhǎng)度；新生產(chǎn)設(shè)備便于移動(dòng)；噴漆室小巧高效。在價(jià)值確定和價(jià)值流識(shí)別上也獨(dú)具特色，將企業(yè)和客戶(hù)利益緊密統(tǒng)一。

總之，豐田模式無(wú)論是生產(chǎn)方式、管理模式還是新生產(chǎn)方式，都與其他汽車(chē)生產(chǎn)模式有著顯著區(qū)別，在靈活性、高效性以及滿(mǎn)足客戶(hù)需求等方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì) 。