電動機在新能源汽車中的應(yīng)用現(xiàn)狀很不錯。

目前，永磁同步電機在新能源汽車中占多數(shù)，像感應(yīng)電機在一些大型車或追求性能的車型中也有應(yīng)用。

扁線電機趨勢確定，能大幅提升轉(zhuǎn)換效率，散熱好、電磁噪音低、體積小集成效率高，但也有良品率低等問題。

高壓化方面，800V 成為競爭點，能降成本，但電暈腐蝕概率增加。

冷卻方式多樣，內(nèi)油冷常見，液冷也有講究。

高功率化，扁線電機提升功率，國外驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速不斷提高。

高速化雖能降重量提功率密度，但散熱等問題待解決。

開關(guān)磁阻電機在特種車輛有應(yīng)用，軸向磁通電機等新型電機在不斷發(fā)展。

新能源汽車產(chǎn)量上升，電機成本占比不同，預(yù)計未來市場規(guī)模大。

新增應(yīng)用場景需求也在增加，比如多電機驅(qū)動，像小鵬 G9 就有單電機和雙電機版本。

舒適性方面，電動按摩座椅、隱藏式門把手、電動側(cè)開門和電動尾門等配置都用到不少微電機。

總之，電動機在新能源汽車中的應(yīng)用前景廣闊，技術(shù)在不斷進步