深圳新能源汽車(chē)的二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀較為復(fù)雜。

交易量方面，增速明顯，占比逐年遞增，今年已達(dá) 40%。

價(jià)格上，受新車(chē)降價(jià)等因素影響波動(dòng)較大，二手車(chē)商操作難度加大，利潤(rùn)不穩(wěn)定甚至可能虧損。

保值率方面，新能源二手車(chē)總體保值率不如燃油車(chē)，純電車(chē)型保值率高于插混車(chē)型，且隨著保有量提升和技術(shù)進(jìn)步有提升態(tài)勢(shì)。

車(chē)源方面，流入量全國(guó)領(lǐng)先，三四線城市是流出地，一、二線城市為流入地。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上，出口加速但競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)體系尚不完善，需優(yōu)化國(guó)際物流、渠道拓展和售后服務(wù)等環(huán)節(jié)。

政策上，有一定支持，如深圳放寬購(gòu)車(chē)政策，但二手商體感未明顯回暖。

交易方式上，線上拍賣(mài)成為主流，跨區(qū)域交易活躍。

消費(fèi)者態(tài)度方面，新車(chē)性價(jià)比高、政策好，部分消費(fèi)者更傾向購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，對(duì)二手車(chē)態(tài)度謹(jǐn)慎，認(rèn)為二手車(chē)套路多。

總之，深圳新能源汽車(chē)二手車(chē)市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，有待進(jìn)一步規(guī)范和發(fā)展。