電動車市場的競爭相當(dāng)激烈。

從全球范圍看，2023 年全球新能源車銷量增長，但預(yù)計(jì) 2024 年增速放緩，市場份額下調(diào)，競爭會更慘烈。

歐美巨頭如蘋果、寶馬因供應(yīng)鏈不完善、低價競爭等投入大卻虧損多，放緩了電動車業(yè)務(wù)。

在中國，電動車市場過去因新國標(biāo)置換政策需求集中釋放，現(xiàn)走向存量市場，競爭白熱化，價格戰(zhàn)盛行，不少品牌收縮投入，經(jīng)銷商利潤與銷量均受擠壓。

20 萬～30 萬元的電動車市場成為車企突圍的細(xì)分領(lǐng)域，新能源車在高低端價格區(qū)域優(yōu)勢突出，不過合資品牌智能化缺失，在競爭中處于劣勢。

從入門級到高端車型，價格戰(zhàn)都很激烈，比亞迪在入門級車型降價，五菱、長安等也跟進(jìn)，高端市場中比亞迪、特斯拉、蔚來等也在競爭。

價格戰(zhàn)推動行業(yè)洗牌，也促使企業(yè)重視品牌與服務(wù)。但已有車企如高合陷入困境。

總之，電動車市場競爭激烈，企業(yè)需不斷提升實(shí)力適應(yīng)變化才能生存發(fā)展。

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