第一輛汽車(chē)的速度大約在每小時(shí) 10 至 18 公里之間。1885 年卡爾·本茨制造出世界首輛汽車(chē)，受技術(shù)條件制約，其搭載的單缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功率有限，像“奔馳一號(hào)”速度穩(wěn)定在每小時(shí) 16 公里左右。同年戴姆勒改裝的汽車(chē)裝上汽油內(nèi)燃機(jī)后時(shí)速達(dá) 14 千米每小時(shí)。盡管第一輛汽車(chē)速度不快，但它卻拉開(kāi)了汽車(chē)時(shí)代的大幕，為后續(xù)汽車(chē)速度不斷提升鋪就了道路 。

當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平，極大地限制了汽車(chē)速度的提升。那臺(tái)單缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖在當(dāng)時(shí)是了不起的創(chuàng)新，但功率著實(shí)有限。較小的排量，無(wú)法提供強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，使得汽車(chē)在行駛時(shí)“心有余而力不足”。而且，早期汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等都還處于雛形階段，難以適應(yīng)高速行駛的需求。就如“奔馳一號(hào)”，其結(jié)構(gòu)上前輪小、后輪大，發(fā)動(dòng)機(jī)置于后橋上方，動(dòng)力通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)后輪，這樣的設(shè)計(jì)雖然獨(dú)特，但在速度提升方面存在一定的阻礙。

不過(guò)，即使速度有限，第一輛汽車(chē)的誕生依然具有不可磨滅的意義。卡爾·本茨的妻子貝爾塔偷開(kāi)該車(chē)狂飆 106 公里回娘家，途中收到人類(lèi)史上第一張超速罰單（時(shí)速 16 公里），這一事件不僅是一段趣談，更標(biāo)志著汽車(chē)開(kāi)始逐漸融入人們的生活。它為后續(xù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)。

隨著時(shí)間的推移，汽車(chē)技術(shù)不斷革新。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不斷增大，傳動(dòng)系統(tǒng)日益優(yōu)化，懸掛系統(tǒng)和輪胎等也在不斷改進(jìn)，這些都使得汽車(chē)的速度得以大幅提升。如今，高性能汽車(chē)的速度早已突破百公里每小時(shí)，甚至能達(dá)到令人驚嘆的高速。但我們不能忘記，這一切都源于那輛速度只有每小時(shí) 10 至 18 公里的第一輛汽車(chē)，它是汽車(chē)發(fā)展歷程中的基石，引領(lǐng)著汽車(chē)行業(yè)不斷向前邁進(jìn)。