比亞迪在智能化駕駛方面有不少新聞。

比亞迪內(nèi)部負(fù)責(zé)自研智駕的天璇開發(fā)部和天狼研發(fā)部近期完成了整合，這是其沖刺自研量產(chǎn)的信號(hào)，初步的自研智駕落地時(shí)間預(yù)計(jì)在明年年中。

此前，兩個(gè)部門定位不同，天璇負(fù)責(zé)自研高階智駕方案，天狼開發(fā)低階智駕方案并承接部分供應(yīng)商業(yè)務(wù)。

比亞迪智駕總負(fù)責(zé)人楊冬生表示長(zhǎng)期模式是核心領(lǐng)域全棧自研、自主可控，但也會(huì)擁抱生態(tài)。

比亞迪從 2013 年就開始與大學(xué)合作研發(fā)線控自動(dòng)駕駛，2015 年成為百度自動(dòng)駕駛的首批支持者，之后還與眾多供應(yīng)商合作，同時(shí)也在不斷加大自研投入。

其自研的高階智駕輔助系統(tǒng)“天神之眼”已在騰勢(shì)、海洋等多款車型實(shí)現(xiàn)搭載。

比亞迪今年計(jì)劃在 11 月實(shí)現(xiàn)自研智能駕駛算法的量產(chǎn)，明年將高階智駕技術(shù)應(yīng)用于 10 萬元級(jí)車型。

比亞迪還提出了“整車智能”的智能化戰(zhàn)略，擁有璇璣架構(gòu)、DiPilot 數(shù)字序列等核心技術(shù)。

此外，比亞迪通過與外部智駕供應(yīng)商合作，快速補(bǔ)足自身智駕功能層面的短板，比如旗下的方程豹宣布與華為旗下的智駕品牌“乾崑智駕”達(dá)成合作。

但目前比亞迪最需打破消費(fèi)者認(rèn)為其缺乏智能化的認(rèn)知，要強(qiáng)化智能化能力與市場(chǎng)認(rèn)知。

隨著市場(chǎng)變化，智能化走向普惠，比亞迪得加快保證 20 萬以下車型的智能化體驗(yàn)，圈建新的護(hù)城河。