本田 HRV 的操控性很好。它基于思域同款最新平臺(tái)打造，擁有 AEC 承載式車身結(jié)構(gòu)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車身的高強(qiáng)度與輕量化。其運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的懸掛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓拐彎時(shí)車頭指向精準(zhǔn)，車尾穩(wěn)定跟進(jìn)。動(dòng)力上，燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出早且換擋流暢，混動(dòng)版動(dòng)力輸出源源不斷。在市區(qū)或高速，它轉(zhuǎn)向手感佳、側(cè)傾小，能為駕駛者帶來出色的操控體驗(yàn) 。

具體來說，本田HRV所采用的AEC承載式車身結(jié)構(gòu)，搭配鋁合金副車架和車頂激光焊技術(shù)，這不僅提升了車身的整體強(qiáng)度，為操控提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障，還巧妙地減輕了車身重量。輕量化的車身使得車輛在操控時(shí)更加靈動(dòng)，能夠更迅速地響應(yīng)駕駛者的指令。

而運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的前麥弗遜和后多連桿懸掛系統(tǒng)，更是HRV操控性的一大亮點(diǎn)。在面對(duì)顛簸不平的路面時(shí)，這套懸掛系統(tǒng)能夠有效地過濾掉路面?zhèn)鱽淼恼饎?dòng)，讓車內(nèi)的駕乘人員享受到穩(wěn)定而舒適的行駛感受。當(dāng)車輛進(jìn)入彎道時(shí)，它又能發(fā)揮出強(qiáng)大的支撐作用。比如在高速過彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)可以很好地抑制車身的側(cè)傾，保證車輛的行駛姿態(tài)穩(wěn)定，讓駕駛者充滿信心地完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作。

與之相配合的DPA-EPS可變齒比電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，更是錦上添花。它使得車輛的轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，駕駛者在操控方向盤時(shí)，能夠感受到細(xì)膩而靈敏的回饋。無論是在狹窄的城市街道進(jìn)行掉頭操作，還是在高速公路上微調(diào)方向，只需小幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車輛就能準(zhǔn)確地按照駕駛者的意圖行駛。這種精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大大提升了車輛的操控靈活性。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，燃油版車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色。以1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出較大的扭矩，通常在1800rpm左右就可輸出最大扭矩，這使得車輛在起步和超車時(shí)都能夠表現(xiàn)得十分出色。再加上與之匹配的CVT無級(jí)變速箱，換擋靈敏順暢且?guī)缀鯖]有頓挫感，整個(gè)加速過程十分順滑，讓駕駛者可以輕松地應(yīng)對(duì)各種路況下的動(dòng)力需求。

混動(dòng)版車型在e:HEV強(qiáng)電智混技術(shù)的支持下，動(dòng)力輸出源源不斷。其搭載的2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)e-CVT變速器默契配合，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，還能保證動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢且噪音低。而且，混動(dòng)版車型在油耗方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，像WLTC工況百公里油耗僅5.13L左右，真正做到了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的兼顧。

總之，本田HRV憑借其優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)、出色的懸掛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及高效的動(dòng)力系統(tǒng)，在操控性方面展現(xiàn)出了卓越的實(shí)力。無論是追求駕駛樂趣的消費(fèi)者，還是注重日常駕駛便利性的用戶，本田HRV都能憑借其出色的操控性能滿足他們的需求，為駕駛者帶來舒適且充滿樂趣的駕駛體驗(yàn) 。