新能源車(chē)型銷(xiāo)量的增長(zhǎng)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)有以下影響。

首先，新能源車(chē)型銷(xiāo)量大增，滲透率不斷提高，確實(shí)搶占了燃油車(chē)的部分市場(chǎng)份額。像比亞迪、理想等品牌單月銷(xiāo)量創(chuàng)新高，新能源零售量同比增長(zhǎng)，滲透率有望超 37%。

但傳統(tǒng)燃油車(chē)仍有穩(wěn)定銷(xiāo)量基盤(pán)，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等頭部車(chē)企，以及合資品牌中，燃油車(chē)仍是主力。

其次，傳統(tǒng)燃油車(chē)能貢獻(xiàn)利潤(rùn)，新能源投入大且多數(shù)車(chē)企賣(mài)車(chē)虧錢(qián)，像賽力斯、北汽藍(lán)谷等凈利潤(rùn)為負(fù)，而長(zhǎng)城等車(chē)企靠燃油車(chē)保證利潤(rùn)。

再者，消費(fèi)者對(duì)新能源配套、續(xù)航焦慮短時(shí)間難以消除，所以燃油車(chē)未來(lái)還有路可走。

同時(shí)，高油價(jià)和疫情等因素讓燃油車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下滑，而新能源產(chǎn)銷(xiāo)上漲。不過(guò)，傳統(tǒng)車(chē)企受疫情影響生產(chǎn)力受限，新勢(shì)力受影響相對(duì)小。

熱銷(xiāo)燃油車(chē)普遍進(jìn)入產(chǎn)品末期，競(jìng)爭(zhēng)力下降，而新能源車(chē)新品扎堆。

另外，燃油車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)上不如新能源車(chē)有話題性和吸引力，導(dǎo)致產(chǎn)生新能源車(chē)已趕超燃油車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。但像軒逸、速騰等經(jīng)典燃油車(chē)仍有市場(chǎng)，燃油車(chē)仍占市場(chǎng)超 7 成份額。

總之，新能源車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)有沖擊，但燃油車(chē)不會(huì)很快被淘汰，仍有自身優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)空間。