新能源政策對傳統(tǒng)燃油車市場的影響很大。

首先是生產(chǎn)制造方面，傳統(tǒng)燃油車依賴內燃機，新能源汽車靠電動機和電池，生產(chǎn)工藝完全不同，質量控制、組件采購和裝配都面臨新挑戰(zhàn)，供應鏈得重新構建。

其次，環(huán)保政策促使傳統(tǒng)車企轉型生產(chǎn)新能源車輛，這需要大量資金投入，還可能影響盈利。

在使用上，新能源汽車能耗和排放低，能降低用戶燃油成本，減少城市噪音，但普及需要大量充電設施，對城市規(guī)劃和基礎設施建設是新要求，也帶來新商機。

行業(yè)格局上，傳統(tǒng)車企面臨新老企業(yè)競爭，不僅有同行，還有像特斯拉這樣的新興電動汽車制造商，要不斷技術創(chuàng)新，提高電池效率和續(xù)航里程，降低制造成本。

很多國家政府支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)車企得調整戰(zhàn)略適應新環(huán)境。

環(huán)保和社會層面，新能源汽車能大幅減少碳排放，改善空氣質量，推動能源結構改變，提高能源安全性。

面對這些影響，燃油車制造商要加大研發(fā)投入，提高燃油車性能和燃油效率，降低排放，探索油電融合發(fā)展，考慮轉型生產(chǎn)新能源汽車，利用自身經(jīng)驗技術開發(fā)滿足市場需求的產(chǎn)品。

如今，新能源汽車的發(fā)展改變了人們的購車觀念，比如以前看品牌、排量，現(xiàn)在看續(xù)航、電池、智能化，以前燃油車研發(fā)周期長，現(xiàn)在新能源汽車有的幾個月就能生產(chǎn)出來。

像埃安和比亞迪這樣的新能源車企，通過降價策略加速燃油車淘汰，推動行業(yè)產(chǎn)品升級，預示著新能源車市雙雄格局初步形成。