三菱汽車在環(huán)保方面舉措眾多，通過電動化、技術(shù)革新等多種方式助力環(huán)保。在電動化領(lǐng)域，升級“歐藍(lán)德PHEV”，為Xpander和Xforce新增混動車型，還考慮擴(kuò)大全球合作增強(qiáng)電動車陣容，目標(biāo)是2035年電動汽車銷量占比達(dá)100%。在技術(shù)上，發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)燃燒等技術(shù)降低能耗排放，優(yōu)化空調(diào)系統(tǒng)，引入能源可視化管理系統(tǒng)。這些努力彰顯其對環(huán)保的責(zé)任擔(dān)當(dāng) 。

在電動化推進(jìn)過程中，三菱汽車不斷豐富產(chǎn)品矩陣。除了對經(jīng)典車型進(jìn)行升級改造，還積極探索新的合作模式。與富士康的戰(zhàn)略合作，以及依托雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的優(yōu)勢，在不同地區(qū)引入代工車型，這一系列動作都為其電動化發(fā)展注入強(qiáng)大動力。在歐洲引入雷諾集團(tuán)代工車型，借助雷諾在電動領(lǐng)域的經(jīng)驗與技術(shù)，提升自身產(chǎn)品的競爭力；在北美引入日產(chǎn)汽車代工產(chǎn)品，進(jìn)一步拓寬電動化布局，滿足不同市場的需求。

在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面，三菱汽車展現(xiàn)出卓越的創(chuàng)新能力。像5發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)燃燒技術(shù)和動力系統(tǒng)設(shè)計，極大地提高了熱效率與燃燒效率，讓每一滴燃油都能充分發(fā)揮作用，從而降低能耗和排放。4G15發(fā)動機(jī)也不甘示弱，改進(jìn)冷卻和燃油管理系統(tǒng)，可變渦輪增壓技術(shù)的運用不僅提升了功率與扭矩，還配合先進(jìn)排放控制技術(shù)，減少有害氣體的排放。

在空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化上，三菱電機(jī)中央空調(diào)集中控制系統(tǒng)實現(xiàn)了多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的高效管理，降低了汽車在運行過程中的能源消耗。而E-JIT綜合解決方案的引入，更是讓能源可視化管理成為現(xiàn)實，使能源的使用情況一目了然，便于進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控。

三菱汽車通過電動化戰(zhàn)略的實施、發(fā)動機(jī)技術(shù)的升級以及能源管理的優(yōu)化等多方面舉措，全方位助力環(huán)保事業(yè)。這些努力不僅展現(xiàn)了其對環(huán)保的重視，更為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展樹立了良好榜樣 。