進(jìn)口SUV越野車和國產(chǎn)的在車身架構(gòu)、底盤減震、動力、驅(qū)動方式、配置等多個方面存在區(qū)別。車身架構(gòu)影響車輛剛性與承載能力，底盤減震關(guān)乎駕駛舒適度，動力類型決定能源選擇，驅(qū)動方式影響不同路況通過性，配置差異則體現(xiàn)在車身材質(zhì)與舒適性設(shè)施等方面。二者各有優(yōu)勢，進(jìn)口車型在品牌影響力、部分技術(shù)成熟度上突出，國產(chǎn)車型在性價比、貼合本土需求上表現(xiàn)更佳 。

在車身架構(gòu)上，像長城坦克300采用非承載式車身，這種架構(gòu)能極大提升車輛剛性和承載能力，可部分進(jìn)口車型設(shè)計與之不同，展現(xiàn)出多樣的車身結(jié)構(gòu)理念。底盤減震方面，奔馳G350的整體橋+橫向連桿設(shè)計，和國產(chǎn)車型存在明顯差異，這直接影響懸掛效果和駕乘者的舒適度。

動力層面，差異更為明顯。國產(chǎn)猛士917推出增程版和純電版等多種動力選擇，緊跟新能源發(fā)展潮流。而進(jìn)口路虎衛(wèi)士大多還是燃油車，豐田普拉多國產(chǎn)僅3.5L汽油版，進(jìn)口卻有多種排量，甚至包含柴油版。柴油版發(fā)動機(jī)扭矩大，汽油版則在加速響應(yīng)和靜謐性上表現(xiàn)較好。并且國產(chǎn)SUV越野車在新能源領(lǐng)域發(fā)力，純電或增程式車型不斷涌現(xiàn)。

驅(qū)動方式上，中東版普拉多采用全時四驅(qū)，國產(chǎn)版普拉多則是分時四驅(qū)。全時四驅(qū)能讓車輛時刻保持四輪驅(qū)動，在復(fù)雜路況下通過性更好；分時四驅(qū)則需要駕駛者根據(jù)路況手動切換驅(qū)動模式，不同的驅(qū)動方式適應(yīng)不同路況需求。

配置方面，進(jìn)口奔馳GLC300的引擎蓋和翼子板使用鋁合金材質(zhì)，相比國產(chǎn)版的鋼材，在車身重量和耐用性上有不同表現(xiàn)。同時，有些進(jìn)口車型舒適性配置更高級，國產(chǎn)車型則在后排空間優(yōu)化上更勝一籌。

總之，進(jìn)口SUV越野車和國產(chǎn)車型各有千秋。進(jìn)口車型憑借品牌影響力和成熟技術(shù)吸引消費(fèi)者，國產(chǎn)車型則以高性價比和貼合本土需求贏得市場。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和偏好來做出選擇，無論是追求豪華體驗還是實用經(jīng)濟(jì)，都能找到適合自己的那一款。