一般情況下，同等排量時(shí)轎車的燃油經(jīng)濟(jì)性更好。這是因?yàn)檗I車整體設(shè)計(jì)低矮、輕巧，風(fēng)阻系數(shù)小，在行駛過(guò)程中受到的阻力相對(duì)較小，動(dòng)力傳遞系統(tǒng)也更為高效，從而能有效降低燃油消耗。而 SUV 車身高、重量大，風(fēng)阻系數(shù)較大，這在一定程度上影響了燃油效率。不過(guò)，也有很多混動(dòng) SUV 兼具大空間、高底盤和低油耗的優(yōu)勢(shì)，具體還需結(jié)合實(shí)際情況判斷 。

具體來(lái)看，在普通燃油車領(lǐng)域，緊湊型轎車百公里綜合油耗普遍在6 - 8升，而緊湊型SUV百公里綜合油耗則在8 - 10升。到了中型車級(jí)別，中型轎車8 - 10升的油耗，相比中型SUV通常要多2 - 3升的油耗表現(xiàn)，優(yōu)勢(shì)明顯。這源于轎車更低矮流暢的車身線條，在高速行駛時(shí)，能極大降低空氣阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要過(guò)多動(dòng)力就能維持車速，自然更省油。

但SUV陣營(yíng)中，混動(dòng)車型的出現(xiàn)改變了部分局面。很多混合動(dòng)力SUV車型，融合了大空間、高底盤的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)具備低油耗的特點(diǎn)。這是因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)在車輛制動(dòng)、滑行等工況下能回收能量，在城市走走停停的路況中，電機(jī)還能及時(shí)介入輔助，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間，進(jìn)而降低油耗。

然而，油耗情況并非僅由車型決定。駕駛習(xí)慣和路況對(duì)油耗影響極大。如果駕駛員習(xí)慣大腳油門起步、頻繁急剎車、長(zhǎng)時(shí)間怠速，無(wú)論轎車還是SUV，油耗都會(huì)大幅上升。相反，輕柔起步、保持合理速度、避免漫無(wú)目的加速，都能有效降低油耗。在不同路況下，長(zhǎng)期上下班通勤走擁堵市區(qū)道路，頻繁啟停會(huì)增加油耗；而在高速行駛時(shí)，轎車風(fēng)阻小的優(yōu)勢(shì)凸顯，油耗相對(duì)更低。

總之，一般情況下轎車燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)優(yōu)于SUV，但混動(dòng)SUV在特定條件下也能展現(xiàn)出低油耗優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，除了關(guān)注車型本身的油耗特點(diǎn)，還需結(jié)合自身駕駛習(xí)慣和日常行駛路況，做出最適合自己的選擇。