在智能化方面投入較大的汽車廠家有長安、比亞迪、廣汽集團、長城、吉利等，合資品牌中的大眾、寶馬、奔馳等也在加碼智能化投入。長安投資百億建數(shù)智工廠，與多方合作提升智能化水平；比亞迪計劃投入千億發(fā)展智能化技術(shù)，并整合部門加速研發(fā)。廣汽集團推進(jìn)高階智駕功能落地。傳統(tǒng)車企如長城、吉利也在加快研發(fā)。合資品牌里，大眾與小鵬合作，寶馬、奔馳為車型增添智能配置，積極擁抱智能化變革 。

長安汽車的智能化投入堪稱大手筆。投資100億元建設(shè)的數(shù)智工廠，展現(xiàn)了其在智能化生產(chǎn)領(lǐng)域的決心。與中國聯(lián)通的合作，更是從技術(shù)、數(shù)據(jù)等多維度推動智能化生產(chǎn)邁向新高度。同時，圍繞電氣化、數(shù)智化等方面升級合作，重塑供應(yīng)鏈，與眾多ICT企業(yè)深化合作，布局科技公司，自主研發(fā)關(guān)鍵架構(gòu)，還在自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)制定等方面頗有建樹，全方位提升智能化實力。

比亞迪同樣不遺余力，董事長王傳福宣布投入1000億元用于人工智能與汽車智能化技術(shù)結(jié)合。整合部門成立“智能技術(shù)研究院”，更是讓研發(fā)資源得以高效利用，全力推動高階智駕大規(guī)模落地，致力于在智能化賽道上取得領(lǐng)先地位。

廣汽集團穩(wěn)步推進(jìn)智能化進(jìn)程，2024年多款車型實現(xiàn)L2++城市高階智駕功能搭載上市，2025年還將推出更多高階智駕功能車型，逐步提升產(chǎn)品的智能化競爭力。

傳統(tǒng)車企長城、吉利也不甘落后，加快智能化研發(fā)進(jìn)程。長城汽車的咖啡智能2.0架構(gòu)涵蓋關(guān)鍵核心技術(shù)；吉利旗下的領(lǐng)克Z10在智能座艙和智能駕駛方面表現(xiàn)出色。

合資品牌中的大眾與小鵬簽訂技術(shù)合作協(xié)議，汲取先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗；寶馬將研發(fā)投入用于電氣化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型及自動駕駛功能開發(fā)；奔馳為車型配備新智能人機交互系統(tǒng)和智駕功能。

這些汽車廠家無論是自主品牌還是合資品牌，都深刻認(rèn)識到智能化是汽車行業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵，紛紛加大投入，在智能化的賽道上你追我趕，為消費者帶來更智能、更便捷的汽車產(chǎn)品，推動整個汽車行業(yè)向智能化時代大步邁進(jìn) 。