雷克薩斯油電混合車的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。它搭載先進(jìn)的全混動(dòng)科技系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)既能單獨(dú)運(yùn)作，也能協(xié)同發(fā)力。像 2025 款雷克薩斯 UX300h 采用第五代混合動(dòng)力系統(tǒng)，功率提升，加速改善；雷克薩斯 LS 混動(dòng)系統(tǒng)功率強(qiáng)大，動(dòng)力輸出輕盈爽快。而且，駕駛中電動(dòng)與燃油驅(qū)動(dòng)切換極為平順，幾乎難以察覺，為駕駛者帶來舒適且高效的動(dòng)力體驗(yàn) 。

雷克薩斯不同車系的油電混合車型，在動(dòng)力上都有著各自的亮點(diǎn)。以UX300h為例，其總功率可達(dá)196馬力，前驅(qū)版本零百加速僅需7.7秒，這樣的成績?cè)谕?jí)別車型中可圈可點(diǎn)，能輕松滿足日常超車、并線等駕駛需求。

而雷克薩斯LS全系配備3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)組合，單獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率就有299馬力，搭配電動(dòng)機(jī)后總功率高達(dá)359馬力，再匹配能模擬10擋的E - CVT+AT變速箱，不管是城市道路的走走停停，還是高速上的持續(xù)巡航，都能提供恰到好處的動(dòng)力。急加速時(shí)，動(dòng)力隨叫隨到，毫無拖沓之感。

雷克薩斯NX300h采用2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)等組成的免插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，有多種駕駛模式可選。在普通模式下，起步由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，平順直接，當(dāng)車速提升后發(fā)動(dòng)機(jī)介入也不突兀。節(jié)能模式下，車輛更注重能源的高效利用，降低油耗；運(yùn)動(dòng)模式則能激發(fā)車輛的動(dòng)力潛能，帶來更為激進(jìn)的駕駛感受。

此外，雷克薩斯的混動(dòng)車型涵蓋強(qiáng)混和弱混，電動(dòng)機(jī)可獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。比如ES300h在低速時(shí)純電工作，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。RX系列混動(dòng)車型動(dòng)力充沛、線性且順滑，四驅(qū)反應(yīng)快且安靜。

總之，雷克薩斯油電混合車憑借先進(jìn)的技術(shù)和精心調(diào)校，在動(dòng)力性能、駕駛平順性以及能源利用效率等方面都取得了出色的平衡，為消費(fèi)者帶來高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。