國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售排行榜與國(guó)際的差異體現(xiàn)在多個(gè)維度。品牌方面，國(guó)內(nèi)對(duì)大眾、吉利等品牌較為青睞，美國(guó)則更看重福特、豐田等；車(chē)型上，國(guó)內(nèi)以轎車(chē)為主流，美國(guó)皮卡更受歡迎。消費(fèi)觀念、用車(chē)環(huán)境的不同導(dǎo)致了這種差異，中國(guó)因道路擁堵更傾向轎車(chē)，美國(guó)地廣人稀使皮卡實(shí)用性大增。另外，新能源汽車(chē)的數(shù)量、豪車(chē)市場(chǎng)的偏好等方面，兩者也都存在明顯不同。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)的純電和混動(dòng)車(chē)型種類(lèi)繁多，數(shù)量可觀，新能源汽車(chē)滲透率領(lǐng)先全球，這得益于國(guó)內(nèi)完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及政策的大力扶持。而美國(guó)的新能源車(chē)數(shù)量相對(duì)較少，海外市場(chǎng)增長(zhǎng)也處于停滯狀態(tài)，主要是因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施不完善，充電樁數(shù)量稀缺，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航和充電時(shí)間等問(wèn)題較為突出。

豪車(chē)市場(chǎng)上，中美消費(fèi)者都對(duì)BBA和特斯拉頗為喜愛(ài)。但在國(guó)內(nèi)，BBA的銷(xiāo)量占比較高；美國(guó)市場(chǎng)除BBA外，消費(fèi)者對(duì)日本、韓國(guó)豪華品牌接受度也較高，并且在頂級(jí)豪車(chē)的消費(fèi)上，美國(guó)以較少的人口實(shí)現(xiàn)了更高的銷(xiāo)量。

從銷(xiāo)量排名來(lái)看，中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)銷(xiāo)量常年位居榜首，美國(guó)緊隨其后，近年來(lái)印度汽車(chē)市場(chǎng)崛起，銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)日本。

銷(xiāo)售渠道方面，中國(guó)不斷探索創(chuàng)新，出現(xiàn)了許多新模式；國(guó)外則主要以傳統(tǒng)的4S店為主，不過(guò)也在積極嘗試新的銷(xiāo)售方式。

使用環(huán)境對(duì)汽車(chē)選擇影響明顯，中國(guó)城市交通擁堵，小型車(chē)因靈活便捷更受歡迎；美國(guó)地域遼闊、地廣人稀，大排量大型車(chē)更能滿足出行需求。在安全性上，國(guó)際市場(chǎng)一直較為重視，而中國(guó)消費(fèi)者的重視程度也在不斷提升。售后服務(wù)方面，國(guó)外相對(duì)規(guī)范，但各國(guó)之間也存在差異，中國(guó)售后服務(wù)質(zhì)量則參差不齊。設(shè)計(jì)風(fēng)格上，中國(guó)消費(fèi)者偏愛(ài)時(shí)尚大氣且實(shí)用的車(chē)型，歐洲消費(fèi)者則傾向于小巧精致、操控性好的款式。

總之，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售排行榜與國(guó)際在多方面存在顯著差異，這些差異是由品牌影響力、車(chē)型需求、價(jià)格接受度、政策、基礎(chǔ)設(shè)施以及文化等多種因素共同作用的結(jié)果。