一般來說，豐田的混動車型相對本田更省油。豐田工藝成熟完善，對零部件嚴(yán)格篩選，發(fā)動機(jī)專利眾多，還能把控全產(chǎn)業(yè)鏈，注重品質(zhì)提升。其 THS 油電混合系統(tǒng)可實現(xiàn)發(fā)動機(jī)與電動機(jī)無縫轉(zhuǎn)換、功率隨意分配，像凱美瑞混動在城市低速靠電機(jī)驅(qū)動，城市油耗低。本田雖發(fā)動機(jī)技術(shù)出色，但汽車制造并非主業(yè)。本田混動系統(tǒng)在 80km/h 時會更耗油。不過，實際選車還需結(jié)合個人需求與使用場景綜合考量 。

豐田在混動技術(shù)領(lǐng)域耕耘多年，憑借深厚的技術(shù)積累和對品質(zhì)的執(zhí)著追求，在省油方面有著突出表現(xiàn)。眾多專利技術(shù)讓其發(fā)動機(jī)性能卓越，搭配精心挑選的零部件，從源頭保障了車輛的低油耗。特別是THS系統(tǒng)，行星齒輪結(jié)構(gòu)巧妙地協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)與電動機(jī)工作，無論是起步、加速還是巡航，都能精準(zhǔn)分配動力，減少能量損耗，達(dá)到省油目的。

本田雖將較多精力放在發(fā)動機(jī)研發(fā)，汽車制造占比相對小，但它的發(fā)動機(jī)技術(shù)同樣不容小覷，地球夢發(fā)動機(jī)以高效著稱。只是本田的混動系統(tǒng)在特定工況下存在不足，當(dāng)車速達(dá)到80km/h ，動力切換方式導(dǎo)致能耗增加。比如雅閣混動，在這一速度節(jié)點，會變成增程式電瓶車模式，影響整體省油效果。

從實際測試數(shù)據(jù)來看，日本能源部門測試顯示，雅閣混動燃效為30km/l汽油，凱美瑞混動燃油效率為23.4km/l汽油。然而，EPA的油耗統(tǒng)計和北美車主油耗統(tǒng)計表明，雅閣混動實際油耗通常低于凱美瑞混動。這說明，不同測試環(huán)境和駕駛習(xí)慣，對兩車油耗影響較大。

總之，豐田混動憑借技術(shù)和工藝優(yōu)勢，理論上更省油；本田混動在特定條件下也有不錯的油耗表現(xiàn)。如果日常城市通勤較多，豐田混動車型憑借其在城市路況的低油耗優(yōu)勢，是個好選擇；要是經(jīng)常跑高速且追求動力響應(yīng)，本田混動車型高速動力充沛的特點，或許更能滿足需求。