一般來說，豐田的混動(dòng)車型相對(duì)本田更省油。豐田工藝成熟完善，對(duì)零部件嚴(yán)格篩選，發(fā)動(dòng)機(jī)專利眾多，還能把控全產(chǎn)業(yè)鏈，注重品質(zhì)提升。其 THS 油電混合系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)無縫轉(zhuǎn)換、功率隨意分配，像凱美瑞混動(dòng)在城市低速靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，城市油耗低。本田雖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)出色，但汽車制造并非主業(yè)。本田混動(dòng)系統(tǒng)在 80km/h 時(shí)會(huì)更耗油。不過，實(shí)際選車還需結(jié)合個(gè)人需求與使用場景綜合考量 。

豐田在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域耕耘多年，憑借深厚的技術(shù)積累和對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著追求，在省油方面有著突出表現(xiàn)。眾多專利技術(shù)讓其發(fā)動(dòng)機(jī)性能卓越，搭配精心挑選的零部件，從源頭保障了車輛的低油耗。特別是THS系統(tǒng)，行星齒輪結(jié)構(gòu)巧妙地協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)工作，無論是起步、加速還是巡航，都能精準(zhǔn)分配動(dòng)力，減少能量損耗，達(dá)到省油目的。

本田雖將較多精力放在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，汽車制造占比相對(duì)小，但它的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)同樣不容小覷，地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)以高效著稱。只是本田的混動(dòng)系統(tǒng)在特定工況下存在不足，當(dāng)車速達(dá)到80km/h ，動(dòng)力切換方式導(dǎo)致能耗增加。比如雅閣混動(dòng)，在這一速度節(jié)點(diǎn)，會(huì)變成增程式電瓶車模式，影響整體省油效果。

從實(shí)際測試數(shù)據(jù)來看，日本能源部門測試顯示，雅閣混動(dòng)燃效為30km/l汽油，凱美瑞混動(dòng)燃油效率為23.4km/l汽油。然而，EPA的油耗統(tǒng)計(jì)和北美車主油耗統(tǒng)計(jì)表明，雅閣混動(dòng)實(shí)際油耗通常低于凱美瑞混動(dòng)。這說明，不同測試環(huán)境和駕駛習(xí)慣，對(duì)兩車油耗影響較大。

總之，豐田混動(dòng)憑借技術(shù)和工藝優(yōu)勢，理論上更省油；本田混動(dòng)在特定條件下也有不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。如果日常城市通勤較多，豐田混動(dòng)車型憑借其在城市路況的低油耗優(yōu)勢，是個(gè)好選擇；要是經(jīng)常跑高速且追求動(dòng)力響應(yīng)，本田混動(dòng)車型高速動(dòng)力充沛的特點(diǎn)，或許更能滿足需求。