陸空兩用汽車的駕駛操作難度目前并無確切定論，但從技術(shù)發(fā)展趨勢來看，有望控制在合理范圍。一方面，科技進(jìn)步正不斷為其賦能，未來可能會配備高性能動力系統(tǒng)、智能化操控系統(tǒng)和自動輔助功能等，就如同水陸兩用汽車那樣，讓不同環(huán)境間的過渡更平穩(wěn)、操作更簡便。不過，陸空環(huán)境更為復(fù)雜，面臨諸多獨特挑戰(zhàn)，所以難度雖可能降低，但仍需駕駛者具備專業(yè)技能和知識。

高性能動力系統(tǒng)是陸空兩用汽車的關(guān)鍵。為適應(yīng)陸地行駛與空中飛行的不同需求，它需要強大且靈活的動力支持。在陸地，高效的發(fā)動機和先進(jìn)的傳動系統(tǒng)，能提供強勁的扭矩與速度，確保汽車在道路上順暢行駛。在空中，動力系統(tǒng)則要轉(zhuǎn)變?yōu)槟芴峁┳銐蛏屯七M(jìn)力的模式。這要求駕駛者對動力系統(tǒng)的不同模式切換熟練掌握，了解各模式下的性能參數(shù)與操作要點，雖然技術(shù)會使切換過程逐漸簡便，但專業(yè)知識不可或缺。

智能化操控系統(tǒng)也在不斷革新。集成數(shù)字儀表盤能直觀顯示各類關(guān)鍵信息，如速度、高度、飛行姿態(tài)等，幫助駕駛者實時掌握車輛狀態(tài)。輕便靈活的仿真操作裝置，能讓駕駛者以更自然、便捷的方式操控汽車的行駛與飛行。不過，面對陸空兩種截然不同的環(huán)境，這些智能系統(tǒng)所呈現(xiàn)的信息更為繁雜，駕駛者需要經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練，才能準(zhǔn)確讀取并做出正確反應(yīng)。

自動輔助功能是降低駕駛難度的重要手段。衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)可以自動規(guī)劃最優(yōu)路線，避障系統(tǒng)能及時發(fā)現(xiàn)并提示潛在危險，讓駕駛過程更安全。然而，自動輔助功能并非萬能，在復(fù)雜的氣象條件或特殊環(huán)境下，駕駛者仍需憑借自身經(jīng)驗和技能進(jìn)行應(yīng)對。

總之，盡管科技發(fā)展讓陸空兩用汽車的駕駛操作難度有降低趨勢，但因其面對的陸空環(huán)境復(fù)雜多變，對駕駛者的專業(yè)素養(yǎng)要求依舊很高。想要駕馭這種創(chuàng)新交通工具，必須經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)與大量實踐。