近幾年國內(nèi)自主品牌車企在底盤技術方面取得不少突破，包括逆向研發(fā)、外聘國外大咖團隊技術調校、收購股權技術共享、正向研發(fā)打造自主研發(fā)平臺，還有中國一汽與吉林大學聯(lián)合研發(fā)、問界汽車圖靈底盤系統(tǒng)、智己汽車線控數(shù)字底盤技術等成果。這些突破有的縮短了設計開發(fā)周期，有的提升了底盤濾振性，還有的帶來了智能化新體驗，展現(xiàn)了我國汽車底盤技術的不斷進步與創(chuàng)新。

逆向研發(fā)，通過研究模仿成熟車型底盤形成自身底盤體系，像哈弗H6和博越，雖有借鑒，但能快速縮短設計及開發(fā)周期、降低成本與風險。外聘國外大咖團隊技術調校也成效顯著，吉利博越PRO請路特斯，比亞迪宋Pro由漢斯·柯克調校，都在輕量化、濾振性等方面實現(xiàn)提升 。收購股權技術共享模式下，吉利收購沃爾沃后聯(lián)合開發(fā)CMA架構平臺，領克得以共享先進技術。

正向研發(fā)打造自主研發(fā)平臺更是值得稱贊。長安成立底特律底盤研發(fā)中心，擁有P3、P4開發(fā)平臺；奇瑞的T1X平臺完全自主開發(fā)，讓旗下車型底盤性能出眾。

中國一汽與吉林大學聯(lián)合開展的項目，提出多項創(chuàng)新點，實現(xiàn)八項關鍵核心技術突破，推動底盤產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新，紅旗系列車型因此收獲好評。

問界汽車的圖靈底盤系統(tǒng)以智能化動態(tài)調校為核心，其五層感知架構、全鋁合金副車架、先進懸架組合及智控系統(tǒng)等，帶來出色的駕駛體驗和性能提升，還支持OTA遠程升級。

智己汽車的線控數(shù)字底盤技術，用數(shù)字化操控車輛，反應更快、控制更精準，有雙保險設計，是自動駕駛的重要基礎，且研發(fā)計劃有序推進，將改變行業(yè)格局。

總之，這些自主研發(fā)的汽車底盤技術突破，形式多樣且成果豐碩。不僅提升了自主品牌汽車的品質和競爭力，更為我國汽車產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展奠定了堅實基礎，推動其在國際舞臺上逐步嶄露頭角 。