奧迪 45 的操控性能表現(xiàn)出色，能為駕駛者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。以奧迪 Q5L 45 為例，即便軸距加長(zhǎng)，駕駛起來(lái)也不笨重，起步推背感強(qiáng)，轉(zhuǎn)向手感會(huì)隨車速變化而更靈敏，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)大幅提升。奧迪 A5 45 動(dòng)力強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)向輕松且底盤配置高級(jí)。奧迪 A6 45 動(dòng)力傳遞直接，方向盤指向精準(zhǔn)。這些車型在城市和高速行駛中都能展現(xiàn)良好操控性。

具體來(lái)看，奧迪Q5L 45在操控上有著獨(dú)特的魅力。盡管它是軸距加長(zhǎng)版車型，但駕駛起來(lái)絲毫沒(méi)有笨重之感，起步時(shí)的推背感能瞬間點(diǎn)燃駕駛者的激情，動(dòng)力響應(yīng)十分迅速。在轉(zhuǎn)向手感方面，原地轉(zhuǎn)向時(shí)非常輕松，電子味濃郁，而在行駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)向手感有明顯改善。剛開(kāi)始會(huì)有一點(diǎn)虛位，不過(guò)隨著速度起來(lái)后，轉(zhuǎn)向變得更加靈敏，回正力矩也恰到好處，讓城市駕駛變得更為放松。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)大幅提升，油門踏板變得更沉，駕駛感覺(jué)緊致，能充分激發(fā)駕駛者的熱情，只是在低速行駛時(shí)駕駛感受會(huì)稍差一些，不過(guò)在高速行駛時(shí)卻能大放異彩。底盤采用雙多連桿式獨(dú)立懸架，減震以舒適性為主，在過(guò)彎時(shí)又能提供較好的支撐，操控穩(wěn)定性很強(qiáng)。

奧迪A5 45的操控性能同樣可圈可點(diǎn)。它采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，整車進(jìn)口、標(biāo)準(zhǔn)軸距、歐規(guī)底盤以及無(wú)框車門等配置，讓它在操控方面有著先天優(yōu)勢(shì)。如果升級(jí)愛(ài)斯特ECU一階程序后，起步動(dòng)力輸出會(huì)更積極，油門十分靈敏，推背感強(qiáng)烈，加速毫無(wú)延時(shí)。而且通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)MAP曲線，功率和扭矩輸出范圍更廣，與變速箱的傳動(dòng)效率匹配得更好，有效改善了原車油門遲滯和換擋頓挫的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音低沉有力，動(dòng)力釋放迅速，提速?gòu)?qiáng)勁，使得操控性能更加靈活舒適。在轉(zhuǎn)向手感上，原地轉(zhuǎn)向輕松，行駛時(shí)轉(zhuǎn)向響應(yīng)會(huì)隨著車速的提升而變得更加靈敏，回正力矩恰當(dāng)。高級(jí)的底盤配置，能為車輛提供良好的支撐和穩(wěn)定性，無(wú)論是城市道路駕駛還是在運(yùn)動(dòng)模式下，都能帶來(lái)令人滿意的操控體驗(yàn)。

奧迪A6 45的操控也不遜色。它配備雙離合變速箱，動(dòng)力傳遞直接，油門響應(yīng)迅速，既有著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感又比較省油。低阻力的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，讓駕駛過(guò)程更加平順、寧?kù)o，動(dòng)力響應(yīng)也更快。與同級(jí)別車型相比，它的方向盤指向精準(zhǔn)，幾乎沒(méi)有虛位，駕駛起來(lái)更加輕松。底盤調(diào)校扎實(shí)，過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾小，懸掛系統(tǒng)能夠很好地過(guò)濾路面顛簸。發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁有力，在城市道路起步平穩(wěn)，動(dòng)力輸出線性，而在高速行駛時(shí)深踩油門，推背感十足，超車輕松自如。

綜上所述，奧迪45系列車型憑借各自在動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、底盤等方面的出色調(diào)校和配置，在操控性能上展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。無(wú)論是追求舒適平穩(wěn)的城市日常駕駛，還是渴望激情澎湃的高速馳騁，奧迪45系列都能滿足駕駛者的需求，為他們帶來(lái)優(yōu)質(zhì)且難忘的駕駛操控體驗(yàn)。