長城汽車在品牌戰(zhàn)略方面有諸多調整。

之前提出的“一車一品牌一公司”森林式生態(tài)理念，效果未達預期，除坦克品牌外其余品牌下滑。

隨后進行了品牌資源大整合，由李瑞峰主導營銷體系改革。

在架構上保持現有品牌戰(zhàn)略不變，對歐拉、沙龍、魏牌、坦克分別進行組織和渠道整合，哈弗品牌強化。歐拉和沙龍、魏牌和坦克采用雙品牌運營模式，集中優(yōu)勢資源，提升運營效率和協(xié)同，以應對激烈競爭。

在海外市場，魏牌和歐拉品牌車型名稱將調整，用數字對應車輛尺寸，新命名明年生效，旨在提高當地知名度。

長城還曾多次調整架構，如沙龍和歐拉、魏牌和坦克的管理團隊整合。

此前品牌戰(zhàn)略效果不理想，產品以越野為主，缺乏轎車產品線，在新能源轉型方面滯后。

目前長城汽車的新能源銷量占比計劃到 2025 年達 80%，2030 年哈弗停售燃油車。長城汽車還下調了 2023 年的業(yè)績目標，因對自身新能源布局和發(fā)力不滿，走全面電動化戰(zhàn)略，如魏牌向 PHEV 轉型，坦克和魏組合成高端智能新能源業(yè)務板塊，哈弗主推混動產品，長城炮未來也將推出混動產品。

此外，歐拉和沙龍這兩個純電品牌進行了整合，未來還會在新能源方面調整。

在意識到品牌定位模糊后，歐拉和沙龍正式整合，線上渠道已整合，線下渠道計劃聚合運營，以節(jié)約建設和運營資金。

雖然歐拉銷量下滑，新能源轉型較慢，但長城汽車技術積累居前列，擁有多種新能源技術路徑，2023 年將陸續(xù)投放十余款新能源車型，哈弗品牌支撐轉型主要策略。

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