長(zhǎng)城汽車(chē)在品牌戰(zhàn)略方面有諸多調(diào)整。

之前提出的“一車(chē)一品牌一公司”森林式生態(tài)理念，效果未達(dá)預(yù)期，除坦克品牌外其余品牌下滑。

隨后進(jìn)行了品牌資源大整合，由李瑞峰主導(dǎo)營(yíng)銷體系改革。

在架構(gòu)上保持現(xiàn)有品牌戰(zhàn)略不變，對(duì)歐拉、沙龍、魏牌、坦克分別進(jìn)行組織和渠道整合，哈弗品牌強(qiáng)化。歐拉和沙龍、魏牌和坦克采用雙品牌運(yùn)營(yíng)模式，集中優(yōu)勢(shì)資源，提升運(yùn)營(yíng)效率和協(xié)同，以應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)。

在海外市場(chǎng)，魏牌和歐拉品牌車(chē)型名稱將調(diào)整，用數(shù)字對(duì)應(yīng)車(chē)輛尺寸，新命名明年生效，旨在提高當(dāng)?shù)刂取?/p>

長(zhǎng)城還曾多次調(diào)整架構(gòu)，如沙龍和歐拉、魏牌和坦克的管理團(tuán)隊(duì)整合。

此前品牌戰(zhàn)略效果不理想，產(chǎn)品以越野為主，缺乏轎車(chē)產(chǎn)品線，在新能源轉(zhuǎn)型方面滯后。

目前長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源銷量占比計(jì)劃到 2025 年達(dá) 80%，2030 年哈弗停售燃油車(chē)。長(zhǎng)城汽車(chē)還下調(diào)了 2023 年的業(yè)績(jī)目標(biāo)，因?qū)ψ陨硇履茉床季趾桶l(fā)力不滿，走全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，如魏牌向 PHEV 轉(zhuǎn)型，坦克和魏組合成高端智能新能源業(yè)務(wù)板塊，哈弗主推混動(dòng)產(chǎn)品，長(zhǎng)城炮未來(lái)也將推出混動(dòng)產(chǎn)品。

此外，歐拉和沙龍這兩個(gè)純電品牌進(jìn)行了整合，未來(lái)還會(huì)在新能源方面調(diào)整。

在意識(shí)到品牌定位模糊后，歐拉和沙龍正式整合，線上渠道已整合，線下渠道計(jì)劃聚合運(yùn)營(yíng)，以節(jié)約建設(shè)和運(yùn)營(yíng)資金。

雖然歐拉銷量下滑，新能源轉(zhuǎn)型較慢，但長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)積累居前列，擁有多種新能源技術(shù)路徑，2023 年將陸續(xù)投放十余款新能源車(chē)型，哈弗品牌支撐轉(zhuǎn)型主要策略。