寶馬 M5 CS 的加速性能在同級(jí)別中處于領(lǐng)先水平。它實(shí)測(cè) 3.0 秒即可破百，極速高達(dá) 330km/h，搭載重新調(diào)校的 4.4T 雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有 635 匹強(qiáng)大馬力。同時(shí)，通過多種手段減重 108kg，功率質(zhì)量比達(dá) 331 馬力/噸。相較于同價(jià)位對(duì)手，保時(shí)捷 911 Turbo S 空間實(shí)用性欠佳，AMG GT 63 S 后排舒適性不足，特斯拉 Model S Plaid 聲浪激情稍遜，而 M5 CS “四門超跑” 的定位使其優(yōu)勢(shì)盡顯 。

從功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)來看，寶馬 M5 CS 的 4.4T 雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出的強(qiáng)大動(dòng)力讓它在起跑線上就占據(jù)優(yōu)勢(shì)。在實(shí)際的加速體驗(yàn)中，迅猛的推背感能瞬間將駕駛者緊緊壓在座椅上，那種強(qiáng)大的爆發(fā)力，是很多同級(jí)別車型難以企及的。

并且，它出色的功率質(zhì)量比，使得車輛在加速過程中更加輕盈靈活。較輕的車身與強(qiáng)勁的動(dòng)力完美配合，就像是一位訓(xùn)練有素的短跑健將，每一步都充滿力量且敏捷迅速。無論是在直線加速還是中途超車，M5 CS 都能輕松應(yīng)對(duì)。

保時(shí)捷 911 Turbo S 雖性能卓越，但空間實(shí)用性的短板讓它在綜合考量上稍遜一籌。AMG GT 63 S 后排舒適性的不足，也影響了其整體的競爭力。特斯拉 Model S Plaid 雖然有著出色的電動(dòng)加速能力，但缺少傳統(tǒng)燃油車那種令人熱血沸騰的聲浪，在駕駛激情的營造上略輸一籌。

寶馬 M5 CS 憑借強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、出色的功率質(zhì)量比以及“四門超跑”的獨(dú)特定位，在同級(jí)別車型中脫穎而出，其加速性能不僅能滿足駕駛者對(duì)速度的追求，還兼顧了日常使用的一些需求，無疑處于同級(jí)別中的領(lǐng)先地位，展現(xiàn)了寶馬在高性能汽車領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與卓越實(shí)力。