特斯拉電池壽命到期后更換成本較高。特斯拉官方雖給出45萬到60萬公里的電池使用壽命，但實(shí)際受多種因素影響。當(dāng)前，其車型換電池價(jià)格高昂，如Model S更換整個(gè)電池組成本達(dá)17萬元，整體更換模組成本可能超20萬元。盡管未來隨著技術(shù)發(fā)展成本或有降低空間，但就現(xiàn)階段而言，這筆更換費(fèi)用對(duì)于車主來說確實(shí)是一筆不小的開支 。

這高昂的成本背后，有著諸多原因。首先，特斯拉所采用的鋰電池技術(shù)，雖然具備重量輕、容量大以及無記憶效應(yīng)等優(yōu)勢(shì)，但研發(fā)和生產(chǎn)成本本身就不低。其次，電池的生產(chǎn)工藝較為復(fù)雜，需要高度精密的制造流程，這也在一定程度上推高了價(jià)格。再者，目前電池回收和再利用體系尚未十分完善，無法通過有效回收降低新電池的制造成本。

從質(zhì)保政策來看，特斯拉高壓電池和驅(qū)動(dòng)總成雖享有8年不限里程數(shù)的質(zhì)保期，但條件是電池至少要保持70%的容量。一旦電池衰減超過30%，可能就需要全組或模塊更換，而這往往并非免費(fèi)。不同車型的質(zhì)保期也有所差異，比如裝配標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版或中續(xù)航版電池的Model 3，電池與驅(qū)動(dòng)總成的質(zhì)保期為8年或16萬公里；裝配長(zhǎng)續(xù)航版電池的Model 3，質(zhì)保期則為8年或19.2萬公里。在質(zhì)保期外更換電池，費(fèi)用自然要車主自行承擔(dān)。

此外，日常使用習(xí)慣對(duì)電池壽命和更換成本也有重要影響。頻繁快充、激烈駕駛、長(zhǎng)期在極端溫度環(huán)境下使用等，都會(huì)加快電池老化，使得電池過早需要更換，從而增加了更換成本。總之，特斯拉電池更換成本在現(xiàn)階段較高，車主在使用過程中不僅要關(guān)注質(zhì)保政策，更要養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，以此來盡量降低電池更換帶來的高額成本壓力 。